航空器无损检测 目视检测

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1、MS07.001题目：航空器无损检测目视检测1范围本规范规定了民用航空器无损检测中目视检测的分类、技术要求、检测方法和记录以及孔探的要求。本规范适用于民用航空器及其所用材料和零部件表面不连续性及其他缺陷的目视检测。2依据2.2民用航空行业标准MH/T3019-2009《民用航空器无损检测：目视检测》3术语和定义MH/T3001中确立的术语适用于本标准4分类4.1按照使用工具的不同目视检测可分为：a)直接目视检测（directvisualtesting):检测人员眼睛到被检测物体的光学路径无中断，检测时眼睛与检测面的距离不大于60cm(25in),且与检测面的角度不低于30°的目视检测。它

2、又分为:1)不使用任何工具，直接通过眼睛进行的目视检测；2)使用反光镜、放大镜等简单工具进行的目视检测；b)间接目视检测（remotevisualtesting):借助刚性内窥镜和柔性内窥镜等专用器具，或使用摄影、视频和遥控技术，实现检测人员眼睛到被检测物体的光学路径中断的目视检测。4.2根据检查要求可分为：a)—般目视检查(Inspection—GeneralVisual):为查找明显的损伤、故障或缺陷而对内部、外部区域、安装件或组件进行的目视检查。维修规范版次03-01（12/31-2012）第8/8页MS07.001题目：航空器无损检测目视检测除有特别说明外，这种等级的检查均应在可

3、触及的范围内进行；a)详细检查（Inspection—Detailed/DET):为了检测损伤、故障或不正常的迹象，对一个特定的结构区域、系统、安装件或组件进行仔细的检查。检查时需有良好的光线照明，必要时需有直接照射的补充光线照明；检查时可借助反光镜、放大镜等辅助工具，必要时还应对检查区域进行表面清洁和特殊的接近程序；b)特殊详细检查（Inspection—SpecialDetailed/SDI)为了检测损伤、故障或不正常的迹象而对一个特定的项目、安装件和组件进行详细的检查。这种检查可能需要专门的无损检测（NDT)技术和设备，必要时还应进行复杂的清洁、特殊的接近或者拆卸、分解。5技术要求

4、5.1人员资格按本标准实施间接目视检测的人员应按MH/T3001的规定进行资格鉴定和认证，同时应按合同与采购单的规定进行培训。各级人员只应从事与本人技术资格等级相应的技术工作。5.2视力检查目视检测申请人应保证至少单眼视力（矫正视力或裸眼视力）达到GB1153中远视力表等级1.0。其他视力检查要求见MH/T30015.3施工指南施工指南应由航空器及部附件制造厂家推荐或本专业3级人员批准或审核。目视检测人员应按相应的施工指南进行检测。施工指南应至少包括：a)标题、编号和日期；b)适用的技术或参考文件c)受检零件的名称、件号、序号；d)检测的部位、区域和可能的损伤(包括示意图、草图或照片)维

5、修规范版次03-01（12/31-2012）第8/8页MS07.001题目：航空器无损检测目视检测a)检测前的准备要求；b)检测中使用的目视检测辅助工具及要求；c)检测后的记录要求和损伤的标记方式；d)安全提示。5.4环境条件5.4.1目视检测应在均勻柔和的光线条件下进行，不应在强烈的直射光线下进行。5.4.2目视检测的光照度应不小于160lx，局部目视检测时光照度应不小于500lx，必要时应使用辅助照明。5.4.3间接目视检测的环境和工作条件应满足检测设备的使用要求5.5工具与设备5.5.1直接目视检测工具5.5.1.1手电筒5.5.1.1.1所用手电筒的光朿扩散角和亮度应满足工作要求

6、。5.5.1.1.2手电筒可使用白炽灯、氪灯、卤素灯、氙灯等类型的灯泡。5.5.1.1.3在危险的工作环境中（例如燃油箱内)使用的手电筒应符合安全防护要求。5.5.1.2反光镜和放大镜5.5.1.2.1当眼睛无法直接观察到被检查结构和零部件的表面时，可使用反光镜。反光镜镜面应平整光洁，无影像畸变，并可在90°范围内调节，以便改善视角。5.5.1.2.2目视检测使用的放大镜应符合GB/T20968的要求。5.5.2间接目视检测设备内窥镜可以是刚性或柔性的，内窥镜的分辨率、长度、直径、焦距、视向和视角等均应符合施工指南要求。有测量要求时，宜选择具备测量功能的内窥镜，也可与相邻已知尺寸参照物进

7、行对比。使用的辅助设备(如照相机，视频摄录装置和遥控爬行器等)维修规范版次03-01（12/31-2012）第8/8页MS07.001题目：航空器无损检测目视检测应满足工作要求6检测方法6.1基本要求目视检测主要用于检测航空器结构、发动机及其零部件以下缺陷和异常：——因过热导致的变色和烧蚀；——表面的翘曲、隆起和凹坑；——金属结构表面裂纹、腐蚀和变形；——管路的破裂、磨损、开裂和凹坑；——线路的磨损；——复合材料分层和保护漆层损伤；