箱梁预制冬季施工方案

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1、冬季施工方案北京至秦皇岛高速公路迁安支线第SG-7合同段京秦高速公路迁安支线SG-7合同段箱梁预制冬季施工方案一、编制依据1、根据《公路桥涵施工技术规范》行业标准编制;2、京秦高速公路建设管理处、总监办、代表处等监理单位提出的(2012年4月初架设大秦铁路箱梁的前提下)冬季施工措施要求;3、冬季安排施工项目及当地冬季气候条件;二、工程概况及气候条件1、工程概况:大秦铁路分离立交桥:中心桩号K33+817.7,交角100度,桥梁全长112.2m,35m预制箱梁共24片。2、冬季施工目标:完成35m预制箱梁各24片。3、本工程所处的地区唐山迁安市属暖湿带半

2、湿润季风型大陆气候,其特点是冬季寒冷干燥,春季干旱多风,夏季炎热多雨,秋季冷暖变化显著。平均气温为10.1度,最热为7月,月平均气温为25-26度,最高气温达38.9度,最冷为1月,月平均气温为-5—-8度,最低气温可达-28.2度。当室外日平均气温连续5天稳定低于5°C起,至当室外日平均气温连续5天稳定高于5°C止为冬季施工期。三、预制箱梁冬季施工措施(一)、箱梁台座的施工台座主要承受来自构件张拉的全部应力及箱梁自身的重量,所以台座制作的好坏直接关系到箱梁的质量。我标段的35冬季施工方案北京至秦皇岛高速公路迁安支线第SG-7合同段米箱梁台座设计为31

3、米长,0.9米宽,0.4米高,纵向按二次抛物线设置,在跨中设置向下17mm的反预拱度,上铺5㎜厚的钢板。台座基础开挖后,先用合适的夯实机具夯实后再浇筑C25混凝土。台座基础:中间部分1.9米宽、0.3米深,内设双层钢筋网片,两端各3m长范围内采用宽2.5米深0.5米扩大基础,内设三层钢筋网片,钢筋混凝土加厚加强,以满足张拉起拱后两端对地基承载力的要求,保证在张拉时台座的牢固、不破坏。台座内部横向设有预埋PVC管,作为下对拉丝杆的预留通道,用于模板侧模下端的定位和紧固。(二)、拌合用水1、拌合用水采用锅炉加热,加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小

4、时生产砼10m3配备锅炉,锅炉的出水量每小时不得少于4m3,并焊接2个1.5m3的水箱备用。2、为保证施工用水供应正常,另设临时加热简易锅炉,每小时热水量不小于6m3,锅炉用3mm厚钢板焊接而成,顶部预留进水口,下部安装出水口。将简易锅炉支垫离地面60cm左右,生火使水温高于80°C。(三)、混凝土工程冬季施工1、混凝土的拌制(1)料场提前备足冬季施工用料,砂石料要用单独的料仓存放冬季施工方案北京至秦皇岛高速公路迁安支线第SG-7合同段,保温防雨雪,砂石料中不得带有冰雪和冻结团块以及冻裂的物质,严格控制混凝土的配合比和坍落度,由骨料带入的水分以及外加剂

5、溶液中的水分均应从拌合水中扣除。(2)对拌和用水进行加热到60~80℃,可满足混凝土拌和需要的温度。实际施工时用锅炉对拌合用水加温,通过管道对拌和机供热水。(3)当加热水不能满足要求时,骨料可用碘钨灯加热,其加热温度不应高于60℃。注意水泥不得直接加热。(4)拌合站要围挡覆盖,配料机计量吊杆用碘钨灯加热以保证计量准确。为保证混凝土的和易性和流动性,混凝土拌和时间较常温时延长50%。(5)混凝土温度要求:砼卸出拌合机不低于15℃,入模温度不低于5℃。2、混凝土的运输混凝土用砼罐车运输,罐体外包保温套;为减小混凝土温度损失,施工时要尽量缩短罐车运输时间和浇

6、筑前等待时间,以保证混凝土入模温度不低于5℃。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时,应进行重新调整拌和料的加热温度。3、混凝土的浇注(1)浇筑砼前,必须做好准备工作,应对支架模板、钢筋和预冬季施工方案北京至秦皇岛高速公路迁安支线第SG-7合同段埋件进行检查,模板内杂物和钢筋上的污垢应清理干净,模板内如有缝隙,应堵塞严密,检查防滑措施、振捣机具、工具的准备等;浇筑砼前,用热风机清除冰雪冰块,对钢筋、模板进行预热,并检查砼的坍落度、流动性、和易性。(2)砼的灌注温度,在任何情况下均不低于5℃,因此混凝土浇筑尽量安排在中午温度较高时进行。(3)混凝土

7、浇筑均分层浇筑,每层不超过30cm。为防止空洞出现,采用插入式振动棒振捣密实,在振捣时,移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍,与模板应保持5~10cm距离,插入下层砼5~10cm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞钢筋、模板、预埋件及预留孔等,对每一处振动部位,必须振动到该部位密实为止,密实标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦,泛浆。(4)混凝土的浇筑应连续进行,不允许出现施工缝;如因故必须间断时,其间断时间必须小于前层砼的初凝时间。4、混凝土养护(1)养护采用简易土工布暖棚覆盖蒸气养护法热源由蒸汽锅炉提供,用φ40m

8、m的钢管做成蒸汽管道输送暖气,保证暖棚内温度≥10℃,砼强度达到设计值的80%后拆除暖棚。(2

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