桥面铺装专项施工方案

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1、桥面铺装专项施工方案一、编制依据 1、宝鸡至汉中国家高速公路； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T—2011； 4、业主及监理相关文件。 二、工程概况 宝汉1标全线有大桥9座，为了能够及时保质保量的完成我部的桥面铺装施工任务，对桥面铺装的施工方案进行制定，以确保整个施工进度。 三、施工方案 桥面铺装三度（强度、厚度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工控制的关键，尤其是平整度与裂缝的控制，这将直接影响到沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响今后通车的行车稳定性、舒适性、安全性及桥梁的使用寿命。因此，要将平整度与裂缝的控制作为桥面铺装施工

2、的控制重点。 根据施工总体计划和我单位的施工力量，桥面铺装分幅进行，先浇筑左幅桥面，然后浇筑右幅桥面。 3.1施工工艺流程 凿除浮碴、清洗梁板顶面  → 精确放样 →  绑扎钢筋  → 安装模板  → 浇筑混凝土→ 拉毛 →  养生。  3.2主要施工方法和施工要点   3.2.1、凿除浮碴、清洗桥面 桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。使用铁刷清除铰缝结合面的浮皮，并对铰缝钢筋进行调直处理。 3.2.2、精确放样与高程控制 对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标

3、高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出1个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。顶面标高的控制采用圆钢滑道控制，圆钢型号为φ12，圆钢横桥向每4米设立一道，共计5道，分别为跨中、1/4跨径和两侧靠近桥台15cm处。根据设计标高，每1m测量一点，测出各点梁板的标高，计算铺装层厚度，焊接滑道支腿调整圆钢顶面标高至设计标高。 3.2.3钢筋绑扎 清洗后按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎、焊接。按1m×1m规格焊制保护层，采用直径为φ16钢筋竖直支立垫起焊接固定

4、，以保证钢筋位置准确。铺设桥面铺装钢筋网时,铰缝钢筋和桥面钢筋网间焊接,使其连接牢固,形成整体；钢筋网中的钢筋连接采用焊接及绑扎方式连接,其中焊接面积不少于50%。同时连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋的连接。 3.2.4、安装模板 桥面铺装模板采用组合钢模板，外用方木背楞捆绑调直支撑在搭板锚栓上。保证线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。模板接缝采用双面胶条粘贴，防止漏浆。  3.2.5、浇筑混凝土  3.2.5.1 砼配制 3.2.5.1.1用于混凝土的水泥、集料及外加剂等,分别进行碱含量试验,避免使用碱集料反应(AAR)的材料；混凝土中各种材料总含碱量不得超过1.8kg/m3。 3.2.

5、5.1.2 严格按照配合比施工，保证水灰比和坍落度控制在标准范围。3.2.5.1.3 混凝土采用强制式搅拌机拌和，拌和时间不少于2分钟，确保混凝土的均匀性和和易性。 3.2.5.1.4严格控制外加剂的用量，以确保混凝土达到S4级防水性能。 3.2.5.2混凝土的运输：混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至施工现场。 3.2.5.3混凝土的浇筑3.2.5.3.1浇筑顺序 混凝土人工摊铺→ 振捣→ 振动梁振捣 → 铝合金直尺刮平 →人工精平   3.2.5.3.2过程控制： 在浇筑前，桥面先洒水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。砼由汽车吊吊到桥上，从低端开始全桥整幅（横桥向）向

6、另一端推进浇筑。根据混凝土吊斗的容积均匀布料，短距离人工输料摊平。先用平板振捣器进行预振，控制提浆时间，大致找平，然后把振捣梁安放到滑道上，顺桥向从一端向另一端振捣找平，最后用铝合金直尺横桥向，拉动混凝土面，均匀的向前滑移尺杆，并设专人检查尺杆与面层的接触情况，安排技术工人在其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在3mm以内。 3.2.6、拉毛 混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后(以不沾刷为最好)用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子2~3mm，刷后立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。保证水泥混凝土桥面铺装表面清洁,并具有一定粗糙度。 

7、3.2.7养生  拉毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于14天。养生期内保证桥面湿润。 3.2.8人员、设备情况 桥面铺装我部将用四个劳务队进行施工，每个劳务队约投入人员25左右，另安排现场技术人员4名，现场主管2名，专职安全员2名，兼职安全员2名。 另外，配备小型电机10台，小型发电机4台，平板振动器4个，混凝土运输车4辆。 四、质量保证措施 1）加强质量检查 钢筋工程、砼工程均要通过严格检查，上道工序检查合格后方可进行下一道