深基坑专项施工方案2

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1、松白路改造工程光明新区段Ⅱ标深基坑专项施工方案深圳市路桥建设集团公司一.工程概况21.工程名称22.工程项目概述23.工程水文地质条件24.工程场地周边环境条件3二.施工方案31.采用大开挖部分31.1基坑开挖31.2基坑支护施工顺序41.3沟槽内支护41.3.1支护作业基本要求41.3.2拆撑作业基本要求51.3.3基坑内排水52.采用钢板桩支护部分52.1沟槽基坑支护施工顺序62.2施工准备62.3打支护桩62.4打桩机械选择72.5打桩方式的选择72.6打桩施工中常见问题的分析及处理：72.7打桩深度、开挖宽度的确定4三、基坑支护工程的现场监测81基坑观测的内容82基坑观

2、测点的布置83监测频率84钢板桩的检验与矫正94.1钢板桩检验94.2钢板桩矫正104.3钢板桩允许偏差114.4钢板桩的支撑12四、基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施131开挖中可能出现的问题132安全、稳定应变措施143支撑14五、污水管道安装15六、沟槽回填15七、钢板桩的拔除161拔桩作业开始时的注意事项162拔桩作业结束后的注意事项17八、机械设备及劳动力配置171机械配置172劳动力配置18九、施工进度计划18十、安全措施1910松白路改造工程光明新区段Ⅱ标深基坑专项施工方案深圳市路桥建设集团公司一.工程概况1.工程名称松白路光明新区段工程Ⅱ标-深基坑支护工程。2

3、.工程项目概述本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带，原设计4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管

4、，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。3.工程水文地质条件沿线未跨越大的地表水系，地下水主要补给来源是降水，水位受降水量的影响，在降水集中的季节，地表水补充地下水，水量相对丰富，局部地势较低地段地下水与地表水具较好的水利联系。地下水主要赋存在上部土层和基岩风化带中，分别属上部滞水～潜水类型、基岩裂隙水，具承压性。10松白路改造工程光明新区段Ⅱ标深基坑专项施工方案深圳市路桥建设集团公司沿线无明显大断裂构造与之相交，局部有小断裂带发育，成为地下水的良好通道，表现为涌水量大、分布集中且具承压性。构造裂隙水的复杂情况对桥梁工程影响较大。根

5、据原施工图设计现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为：人工填土层(Qml)、埋藏植物层(Qpd)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)、第四系上更新统统冲洪积层(Q3al+pl)、下伏基岩为三叠系砂质泥岩(T)、加里东期混合花岗岩(Mγ3)。4.工程场地周边环境条件本工程位于深圳市宝安区光明街道，交通便利。各施工点均有道路可通车，沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。二.施工方案1.采用大开挖部分原设计该路段均为辅道软基换填段，换填深度为3.0m左右，故先挖除需换填的土方，然后整理场地。1.1基坑开挖基坑开挖采用P

6、C200挖掘机进行土方开挖（对既有管线及设施的进行人工开挖），在施工区段，开挖方向由基坑的一端向另一端进行，视工程进度情况也可由坑中间开始向两端同时开挖，泥土由自卸汽车装车外运弃土。10松白路改造工程光明新区段Ⅱ标深基坑专项施工方案深圳市路桥建设集团公司在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm水平线，在坑壁上钉水平标高木桩，间距为每3m钉一个，随时以木桩校核坑底标高，最后拉通线检查槽底标高，据此修整坑底，进行整平。防止错挖或超挖，基底高程允许偏差±20mm。若出现超挖，必须回填石屑，夯实至设计标高。基坑挖宽按下式：B=D+b×2B——基坑底部宽度（mm）

7、D——管道外径（mm）b——管道一侧工作面宽度（mm）基坑土方开挖后，基底两侧挖排水明沟，于低洼处挖深设集水井，及时抽排基底积水，基坑顶部四周设截水沟，或用粘土筑成拦水坝，防止地表水流入基坑。严禁积水渗泡基底。1.2基坑支护施工顺序施工准备开挖辅道上部换填土层土方基坑开挖支撑管基施工回填1.3沟槽内支护1.3.1支护作业基本要求竖板、横撑、垫板、应相互贴紧靠牢。横撑支在水平垫板上，横撑端应与水平垫板套牢。考虑下步工序的方便，以安管时尽量不倒撑或少倒撑为原则，确定横撑支撑位置；横撑应尽量使用支