民航飞行员航班飞行流程

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1、-.民航飞行员航班飞行流程机组如何进展航班飞行飞行前地面准备飞行前一日准备在接到飞行任务后，机长和副驾驶在飞行前一天的下午来到飞行情报室进展飞行前的准备。主要是熟悉所飞航线的导航数据、降落及备降机场的使用细那么、飞行程序，并且在准备完毕后与机组其他成员一起就明日的飞行做出详细分工安排。取得放行许可清晨，机长按照航班时刻，提前1小时来到飞机上，副驾驶已将飞机里参加所需的航油。民航班机在出港前需由空管部门给予放行许可ATCClearance,其中应包括：目的地、使用跑道、航路飞行规那么、标准离场程序SID、航路巡航高度、应答机编码，如有必要还应

2、该包括：起始高度、离场频率、特殊要求等。地面活动和起飞〔塔台〕推出开车-.word.zl.-.得到放行许可后，飞机开场做起飞前准备，包括上客、装货、机务人员检查完毕签署文件放行飞机、地面商务值机人员与机组共同核对人员、飞机装舱单正确等。副驾驶完成驾驶舱的初步准备工作，包括在飞行管理计算机〔FMS〕里输入今日飞行的主要数据，等待机长进展检查；乘务员们也来到飞机上，机上共有8名乘务员，她们在乘务长的安排下对客舱、旅客餐食、机上供给品进展准备；大约在起飞前25分钟时，旅客们开场登机。机长和副驾驶各自坐在驾驶舱的左右驾驶座上。机长翻开了“系好平安带

3、〞的信号，设置了飞机停留刹车，开场对飞行管理计算机的容进展检查。飞行管理计算机里存储了航空公司所飞航班的大局部信息，飞行员仅需要输入相应代码即可，计算时机自动生成航路。今天共有178名乘客，飞机的起飞重量为102吨，副驾驶根据舱单〔客货装载表〕在计算机里输入了起飞速度。翻开航行灯光〔左红、右绿、尾白〕，皮托管开关、防冰开关〔如需要〕等。数分钟后，机长确认了准备工作已完成，在驾驶舱的显示器上已说明所有舱门都已关好，乘务长报告客舱准备完毕。所有准备完成后，机组要请求推出许可，在得到许可后，方可启动发动机，叫做推出开车。机长示意副驾驶向塔台请示开

4、车，同意后飞机在五分钟后启动好发动机。地面滑行飞机由停机位推出开车后，开场向塔台地面管制申请滑行的放行许可，滑行许可中应包括：使用滑行道，将滑行所到达的跑道号及必要时的特殊规定，如：“CCA197,经过滑行道Z3,Z2,L,36L，在L稍等。〞在得到同意后开场滑行，这时乘务员正在对旅客进展航空平安的播送和示，逐一检查旅客系平安带的情况。进入跑道当滑行到跑道外时，应该在跑道外标记的等待位置等待，待得到进入跑道的放行许可后，方可进入跑道，严格制止没有允许进入跑道！进入跑道许可中的指令有固定含义，如：“跑道外等待〞应该将飞机停顿在跑道联络道以外。

5、“进跑道等待〞那么为允许进入跑道，但需要在跑道等待，不得起飞；而“进跑道，地面风XX度XX米/秒，可以起飞跑道XX〞那么为进入跑道可以直接起飞。允许起飞-.word.zl.-.飞机已经滑行到跑道上，当塔台管制员发给允许进入跑道的放行许可后，飞机可以进入跑道等待起飞指令，在得到起飞许可并复诵起飞许可后〔包括可以起飞，修正海压，如指令中包括其他特殊规定，也应复诵，但可以不复诵地面风〕可以起飞离地。自动刹车开关在“RTO〞〔中断起飞〕位置，机组将襟翼放到规定度数,并向客舱发出了起飞的信号。按照准备时的约定，这个起飞动作由副驾驶完成，机长把飞机对正

6、跑道后将飞机交给副驾驶操纵。起飞是一个直线加速运动，是飞机功率最大和机组操作最繁忙的时候，它分两个阶段，首先以最大功率在地面滑跑，在起始阶段由于速度不大，方向舵不起作用，飞行员控制着前轮方向，以保持飞机直线前进；当速度到每小时80公里时驾驶员用驾驶杆操纵飞机，但在到达决断速度Vl以前，驾驶员的手绝对不离油门杆，以便在发生突然情况时中止起飞。超过Vl速度后驾驶员必须继续起飞，因为这时的速度太大，再中断起飞，飞时机冲出跑道造成事故。飞机开场在跑道上滑跑，副驾驶全神贯注地操纵着飞机，当飞机速度加速到80海里时，机长按程序发口令“80海里〞，副驾驶

7、答复“检查〞以确定飞机处于操纵之中。“V1〞〔决断速度〕、“抬轮〞，副驾驶按口令将飞机前轮抬起，这时飞机速度大约为150-160节。几秒种后，飞机离地开场上升。两台马力强劲的喷气式〔英制罗罗〕发动机使飞机以约3000英尺/分的爬升率冲向云霄。离场〔进近〕联系离场飞机离地后，约在1000英尺建立积极爬升姿态后，机长配合副驾驶将飞机起落架和用于增加升力的襟翼收回以减少上升阻力，副驾驶那么接通了3部自动驾驶仪中的1部，让飞机处于自动驾驶状态。如是程序管制，应报告飞机已经离地；如为雷达管制，等待管制员发给联系离场〔进近〕部门的换频许可。联系离场〔进

8、近〕后，根据管制员发出的指令上升到规定高度，并按照管制员给予的标准离场程序SID进展离场飞行。当到达过渡高度3000米时〔各机场TA、TL有所不同〕,将高度表拨正值从QNH调到Q