钻孔灌注桩试桩方案

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1、-.目录1、试桩目的32、编制依据33、工程概况33.1工程简介33.2主要工程数量23.3工程地质条件23.4试桩选择33.4.1桩数选择33.4.2桩身材料44、施工组织及施工安排44.1施工总体安排44.2机械设备方案44.3主要人员方案54.4平面布置55、具体施工工艺及方法55.1施工工艺流程55.2施工工艺及方法75.2.1场地平整75.2.2测量定位及复检75.2.3埋设护筒75.2.4钻机就位钻进75.2.5钻孔泥浆护壁75.2.6渣样取样85.2.7钻孔85.2.8成孔检查95.2.9清孔105.2.10钢筋笼制作及安装105

2、.2.11导管安装115.2.12二次清孔115.2.13水下混凝土灌注116、信息反应137、试桩总结13-.可修编.-.7.1、对施工操作人员、施工机具的具体要求137.2、资料的归档整理147.3、施工过程质量控制147.3.1、钻孔的垂直度控制147.3.2、护壁泥浆比重控制147.4、施工平安考前须知14-.可修编.-.-.可修编.-.1、试桩目的杭长铁路客运专线段Ⅵ标段工程开工在即，为了检验钻孔灌注桩施工的合理性以及对设计资料的复核，确保钻孔灌注桩能够大面积展开施工，在现场实际桩位进展桩基的试验施工，用以确定桩基的施工工艺是否合理，

3、设计资料与实际地-.可修编.-.质是否相符，以及拌和站混凝土的供给能力等，以便在施工中加以改良。试桩检验和确定本桩根底的施工工艺，包括泥浆配方、钻进工艺、清孔效果以及成桩后质量等。试桩应取得的具体指标：1、钻进时的参数：进尺、钻压、泥浆性能等。2、灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。3、成孔质量控制的措施〔孔径、倾斜度、中心偏位等〕。4、设计资料与实际地质条件的复核。2、编制依据1、杭长铁路客运专线指导性施工组织设计2、上山溪特大桥施工图、桥梁参考图一〔由中铁第四勘测XX设计〕。3、通过现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；、地方政府有

4、关平安、环境保护、水土保持的法律、规程、规那么、条例4、地质勘查报告3、工程概况3.1工程简介-.可修编.-.上山溪特大桥81#墩(DK229+271.790)位于衢江区尤家山村村边上。此处表层为人工素填土，下面为泥质砂岩，主要为河流阶地及低丘地区，地形较开阔，原辟为果园，交通便利。81#墩临近在建芳桂北路〔DK229+176.9～DK229+196.7〕，规划路宽19.7m，铁路与公路夹角为84o。-.可修编.-.3.2主要工程数量工程项目单位数量备注上山溪特大桥81#墩8#桩根底桩长m16.5桩径m1.0混凝土m312.96φ10t106.

5、6φ16t588.93.3工程地质条件根据勘测资料提醒，结合区域地质资料比照分析，81#墩的岩土层按其成因分类主要有：人工填土层〔Q4ml〕；第四系更新统〔Q2-3al+pl〕冲洪积层粉质黏土〔黏土〕、圆砾土；下伏基岩为白垩系下统中戴组〔Klz〕泥质粉砂岩、含砾砂岩。桥址区的岩土层按其成因分类自上而下详细表达如下：1〕0人工填土 (Q4ml)：褐黄、深灰色等，松散-稍压实，稍湿，由粘性土、碎石等组成，沿线场地广泛分布。层厚约0.65～4.00m，平均1.39m。本层土石等级为I。2〕第四系更新统冲洪积层〔Q2-3al+pl〕〔4〕1-3粉质粘土

6、：灰黄色，可塑，粘性较好，层面埋深0.00～2.00m。层面标高59.76～78.03m，层厚约0.70～6.90m，平均3.02。本层土石等级为II。〔4〕1-4粉质粘土：灰黄色，硬塑，层面埋深0.00～4.60m。层面标高59.01～74.18m，层厚约0.70～2.40m，平均1.28。本层土石等级为II。-.可修编.-.〔7〕2-1：Klz泥质砂岩：W4，本层土石等级为Ⅲ，σ0=200Kpa〔7〕2-2：Klz泥质砂岩：W3，本层土石等级为Ⅳ，σ0=300Kpa3〕、不良地质与特殊岩土桥址区未发现不良地质现象、未发现特殊岩土分布。4〕、

7、81#墩地质情况柱状图-.可修编.-.81#墩地质情况柱状图3.4试桩选择3.4.1桩数选择由?上山溪特大桥施工图纸?可知：上山溪特大桥共有钻孔灌注桩基932根，其中选中先期开工点上山溪特大桥81#墩的8#桩基〔具体详见桩基布置顺序图〕。桩位布置顺序图-.可修编.-.3.4.2桩身材料根据图纸要求，桩身材料选择如下：混凝土：桩混凝土强度等级采用C40水下混凝土钢筋：HPB235级钢筋焊条型号：搭接焊时，HPB235选用E43焊条.4、施工组织及施工安排试桩由中铁九局杭长铁路客专工程经理部第二分部经理负责全面施工工作，试验员、测量员负责具体的试验

8、检测和平面位置的控制工作。砼采用2#搅拌站混凝土、钢材经检验合格后再进场使用。4.1施工总体安排1、测量、放线，进展施工准备；2、机械成孔；3、灌注；