高速公路服务区设计

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1、-.高速公路设计与管理课程设计-.可修编.-.附件一.效劳区设计相关数据1.效劳区的设计交通量〔Q10〕为20000辆/d2.调查得到各车型比例：小客车：大客车：货车=3.0：2.0：5.03.小客车的停车车位面积3×8=24m2，大车停车车位面积4×10=40m24.不同车种的停留率、顶峰率、平均停车时间见表1不同车种的运行参数表1车种停留率顶峰率停车时间(min)周转率小客车0.1750.10252.4大客车0.250.25203.0货车0.1250.075302.05．假日效劳系数参考表2：假日效劳系数表2年平均日交通量Q〔双向，

2、辆/d〕效劳系数0～250001.4025000～500001.65-Q×10-5大于500001.156.餐厅的规模计算参数见表3：餐厅的规模表3工程车型载客人数周转率餐厅使用率备注小客车3.32.40.5用餐人数=停车车位×载客人数×周转率×餐厅使用率大客车4630.08货车2.120.5附件二．课程设计装订顺序1.课程设计封面2.课程设计教师评语及成绩3.课程设计任务书4.正文5.参考文献-.可修编.-.目录引言1一、高速公路效劳区设计3〔1〕概述3〔2〕我国效劳区建立存在的问题3〔3〕效劳区设计的目的及意义4二、效劳区的规划4〔

3、1〕效劳区总体规划41〕效劳区的分类42〕效劳区的选址53〕效劳区的规模5〔2〕部设施规划61〕停车场的位置62〕餐厅位置63〕加油站布置74〕公厕的位置75〕汽车维修站7〔3〕其他规划7三、效劳区规模的计算8〔1〕停车车位数量的计算8〔2〕餐厅的设计规模8〔3〕公共厕所的面积9〔4〕小卖部的面积10〔5〕旅社规模计算10〔6〕加油站，修理间面积10〔7〕其它10〔8〕合计10四、效劳区设施布局12〔1〕效劳区设施布局原那么12〔2〕效劳区常见的布局形式12-.可修编.-.〔3〕效劳区的设计13〔4〕效劳区景观设计14五、效劳区设计说明

4、书15〔1〕停车场15〔2〕公厕15〔3〕餐厅15〔4〕旅馆15〔5〕加油站、修理厂15〔6〕室外广场16总结17参考文献18-.可修编........引言随着我国高速公路的开展，作为其中重要的组成局部之一——高速公路效劳区的设计成为广阔设计人员所面临的新的课题。在本文中，首先对效劳区这一设计工程的规划进展探讨，对效劳区的外部空间和部空间进展了分析和调查，尤其对效劳区车辆和旅客两方面分别对应的使用空间，各自不同的使用对象，分别有不同的侧重点，在车辆效劳这一方面，主要针对问题提出相应的设计方案，合理规划停车场，加油站及其效劳设施。在旅客效

5、劳这一方面，合理的规划餐厅，厕所等效劳设施的布局，找到最优的规划方案。高速公路效劳区是保证高速公路平安、畅通、方便、快捷的重要配套设施。效劳区设立的餐厅、商店、汽修、加油、住宿、停车、卫生设施等直接效劳于每个司乘人员，间接效劳于整个社会，是高速公路产业经济的重要“窗口〞。其设计理念、选点、规模设置、总体布局、功能配套等方面是否科学合理，直接关系到高速公路产业经济的开展提高和经济效益的增长。随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善，效劳区在高速公路运营管理中的地位越来越重要。通过深入总结现有效劳区使用情况，不断优

6、化高速公路效劳区的设计，对高速公路产业经济的开展具有深远的现实意义。〔1〕效劳区总体设计要充分表达功能意识。高速公路是封闭式经营，它好比一条珠链，沿线效劳区应成为一颗颗亮丽的明珠。总体设计时应对运营后的车流、客流进展预测，根据不同车型特点分别布置轿车、客车、货车停车位，做到车辆进出流畅。免费效劳的卫生设施和短暂休息场所要进出方便，并考虑客流顶峰时的要求；有偿效劳的工程如餐饮、购物、休息等要满足旅客不同层次需求，形成一条龙效劳。.s..............〔2〕效劳区规模设计要有开展的意识。高速公路连网后车流量递增速度快，近10年干线

7、公路的车流量以每年20％～30％的速度递增，有的高速公路通车不到6年效劳区就已经改造扩建2～3次，这不但资源浪费大，也影响了整体效益，为此设计效劳区规模应考虑10～15年的开展前景，可一次设计分期实施，预留开展空间，在使用中不断完善。〔3〕效劳区建筑设计要引进市场经济意识。高速公路得天独厚的条件是快捷方便。随着私人车辆的拥有量迅猛增长，人们到超市集中购物的需求日趋强烈。因此，效劳区构造设计要充分引进市场意识，可将效劳区设置在人口密集区，提供大型超市式效劳场所和多功能的餐饮效劳场所吸引车流、人流，做到社会效益与经济效益的双赢。同时效劳区的

8、设置地点应尽量结合地方交通干道，变封闭经营为开放经营，使效劳区成为高速公路经营公司的市场窗口。〔4〕效劳区环境设计要表达以人为本的意识。设计上必须充分考虑人性化特点，效劳设施以强调对人、车效劳、休息为目的，