格构柱桩施工方案及对策

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1、..-市轨道交通1号线土建施工18标埌东客运站格构柱桩施工案复核：审批：中交隧道工程局XX市轨道交通1号线土建施工18标工程经理部二〇一三年九月目录1编制说明1..word.zl-..-1.1编制依据11.2编制原那么11.3编制目标12工程概况13工程地质及水文条件24施工部署44.1施工安排44.2施工进度方案44.3施工机械设备方案44.4主要材料方案45组织机构设置及劳动力方案55.1组织机构设置55.2劳动力方案76钻灌注桩施工76.1施工案选择76.2施工工艺说明77施工质量保证措施15..word.zl-..-8平安及文明施工措施消防及用电平安168.1平安保证体系168

2、.2平安生产措施168.3格构柱加工、吊装过程中的平安措施178.4格构柱施工平安措施178.5管线保护平安措施179环境保护措施179.1环境卫生管理179.2废水处理189.3噪声控制189.4扬尘控制199.5夜间施工管理19..word.zl-..-1编制说明1.1编制依据1、埌东客运站站主体围护构造施工设计图纸及设计交底。2、?市轨道交通一号线工程埌东客运站详细勘察阶段岩土工程勘察报告?。3、现场调查的施工临时用水、用电、机械吊装、高空作业等情况。4、?建筑桩基技术规?〔JGJ94-94〕。5、?建筑工程施工质量验收统一标准?〔GBJ50300-2001〕。6、?混凝土构造工

3、程施工及验收规?〔GB50204-2002〕。7、?建筑地基根底工程施工质量验收规?〔GB50202-2002〕。8、?钢筋焊接及验收规程?〔JGJ18-96〕。9、?地下铁道工程及验收规?〔GB50299-2003〕。10、?钢筋机械连接技术规程?〔JGJ107-2010〕11、?钢构造工程施工规?〔GB52010〕1.2编制原那么1、以确保平安为前提，并具有可操作性。2、选择合理的施工案。3、采用ISO9002质量标准全位控制施工过程。4、地面及地下按照市文明工地标准做好文明施工。5、各种技术难题超前进展研究，以预防为主。1.3编制目标1、工期目标：格构柱桩属于二期围护构造的一局部

4、，根据工期总体要求，二期围护构造〔围护桩、抗拔桩、格构柱〕工期为60天。..word.zl-..-2、人身平安目标：杜绝死亡、重大交通、火灾事故。3、质量目标：工程合格率达100%，优良率90%，工程质量到达优良等级。4、文明施工目标：确保到达市文明工地要求。1工程概况埌东客运站位于民族大道与枫林路穿插路口，线路沿民族大道下敷设，为地下两层〔局部三层〕车站，呈东西向布置，是1号线与6号线换乘站，车主体构造外包总长301.200m，标准段宽度45.000m，车站有效站台中心里程处顶板覆土3.405m，底板埋深17.985m。车站布置了一排格构柱桩，位于基坑北侧，共计37根，桩工程量如下：

5、GGZZ11500mm基底以下21m1GGZZ21500mm底以下18.5m7GGZZ31500mm基底以下14.5m5GGZZ41200mm基底以下14.5m6GGZZ51200mm基底以下9.5m182工程地质及水文条件一、工程地质条件本站场区为民族大道及其北侧绿化带山体，地势起伏较大。站位所在民族大道高程为101.900~109.000m，相对高差7.100m，道路坡度为2%，局部坡度大于2%。..word.zl-..-勘察报告显示，本站位地貌形态属于侵蚀堆积河谷阶地貌，不良地质作用及地质灾害现象不发育，无断层发育，未提醒到断裂迹象。沿线地层岩性较为简单，上覆主要为填土层，其余第

6、四系土层较薄或缺失，第三系半成岩岩层一般埋深较浅，强度较高，工程地质条件较简单。自地面下25m深度围土层类型属中软一坚硬场地土，场地类别为II类。站位位于抗震设防烈度6度区，地震动峰值加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，地震特征期值为0.35g。埌东客运站场地围岩土层依次为填土层、粘性土层、粉土层、泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩等。主要地层特征自上而下分述如下：1、填土〔Q4ml〕素填土①2层：呈灰色，灰黑色，软塑~可塑，外表植物根系发育，含有较多有机物质，且腐臭味，为高压缩性土，一般厚0.20~5.0m。场地填土中局局部布有建筑垃圾。2、第四世纪上更新统残、坡积层〔Q3

7、el+pl〕含砾〔卵〕粘性土⑤3层：灰白色、棕红色、湿~饱和，可塑，含云母、氧化铁、有机质，砾，砾含量25%~29%，母岩成分为砂岩。3、古近系岩层〔E〕根据?XX壮族自治区市地质系列图集?及现场调查,埌东客运站场地围岩层产状约为325°∠10°泥岩、粉砂质泥岩⑦1-1层：灰~青灰色，成岩程度较浅，成硬塑土状，含锰质结核,岩芯呈短~中柱状，泥质构造，层理不明显，微裂隙发育，切面光滑，有蜡状光泽；干强度较高，遇水易软化，晒干易干裂，天然单轴抗压强