荷载静力计算

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1、.-常用构造计算荷载构造静力计算荷载1．构造上的荷载构造上的荷载分为以下三类：〔1〕永久荷载如构造自重、土压力、预应力等。〔2〕可变荷载如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪活载等。〔3〕偶然荷载如爆炸力、撞击力等。建筑构造设计时，对不同荷载应采用不同的代表值。对永久荷载应采用标准值作为代表值。对可变荷载应根据设计要求，采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。对偶然荷载应按建筑构造使用的特点确定其代表值。2．荷载组合建筑构造设计应根据使用过程中在构造上可能同时出现的荷载，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进展荷载〔效应〕组合，并应

2、取各自的最不利的效应组合进展设计。对于承载能力极限状态，应按荷载效应的根本组合或偶然组合进展荷载〔效应〕组合。γ0S≤R〔2-1〕式中γ0——构造重要性系数；-.word.zl.-S——荷载效应组合的设计值；R——构造构件抗力的设计值。对于根本组合，荷载效应组合的设计值S应从以下组合值中取最不利值确定：〔1〕由可变荷载效应控制的组合〔2-2〕式中γG——永久荷载的分项系数；γQi——第i个可变荷载的分项系数，其中YQ1为可变荷载Q1的分项系数；SGK——按永久荷载标准值GK计算的荷载效应值；SQiK——按可变荷载标准值Qik计算的荷载效应值，其中SQ1K为诸可变

3、荷载效应中起控制作用者；ψci——可变荷载Qi的组合值系数；n——参与组合的可变荷载数。〔2〕由永久荷载效应控制的组合〔2-3〕〔3〕根本组合的荷载分项系数1〕永久荷载的分项系数当其效应对构造不利时：对由可变荷载效应控制的组合，应取1.2；对由永久荷载效应控制的组合，应取1.35；当其效应对构造有利时：-.word.zl.-一般情况下应取1.0；对构造的倾覆、滑移或漂浮验算，应取0.9。2〕可变荷载的分项系数一般情况下应取1.4；对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面构造活荷载应取1.3。对于偶然组合，荷载效应组合的设计值宜按以下规定确定：偶然荷载的代表值不乘分

4、项系数；与偶然荷载同时出现的其他荷载可根据观测资料和工程经历采用适当的代表值。3．民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数〔见表2-1〕民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数表2-1项次类别标准值〔kN/m2〕组合值系数ψc频遇值系数ψf准永久值系数ψq1〔1〕住宅、宿舍、旅馆、办公楼、医院病房、托儿所、幼儿园0.50.4〔2〕教室、试验室、阅览室、会议室、医院门诊室2.00.70.60.52食堂、餐厅、一般资料档案室2.50.70.60.53〔1〕礼堂、剧场、影院、有固定座位的看台3.00.70.50.3〔2〕公共洗衣

5、房3.00.70.60.54〔1〕商店、展览厅、车站、港口、机场大厅及其旅客等候室3.50.70.60.5〔2〕无固定座位的看台3.50.70.50.3-.word.zl.-5〔1〕健身房、演出舞台4.00.70.60.5〔2〕舞厅4.00.70.60.36〔1〕书库、档案库、贮藏室5.00.90.90.8〔2〕密集柜书库12.07通风机房、电梯机房7.00.90.90.88汽车通道及停车库：〔1〕单向板楼盖〔板跨不小于2m〕客车4.00.70.70.6消防车35.00.70.70.6〔2〕双向板楼盖和无梁楼盖〔柱网尺寸不小于6m×6m〕客车2.50.70.70

6、.6消防车20.00.70.70.69厨房〔1〕一般的2.00.70.60.5〔2〕餐厅的4.00.70.70.710浴室、厕所、盟洗室：〔1〕第1项中的民用建筑2.00.70.50.4〔2〕其他民用建筑2.50.70.60.511走廊、门厅、楼梯：〔1〕宿舍、旅馆、医院病房托儿所、幼儿园、住宅2.00.70.50.4〔2〕办公楼、教室、餐厅、医院门诊部2.50.70.60.5-.word.zl.-〔3〕消防疏散楼梯，其他民用建筑3.50.70.50.312阳台：〔1〕一般情况2.50.70.60.5〔2〕当人群有可能密集时3.5注：1．本表所给各项活荷载适用于

7、一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。2．第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5kN/m2确定。3．第8项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按构造效应的等效原那么，换算为等效均布荷载。4．第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。5．本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取每延米长墙重〔kN

8、/m〕的1/3作为楼面活