双机抬吊安全技术要点

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1、.-双机抬吊平安技术要点〔一〕原理、特点及适用围1、工作原理双台吊车吊装是指利用两台吊车将被吊物由摆放位置吊装至安装位置的过程。2、特点〔1〕吊装过程较复杂，两车配合操作要求高；〔2〕占用作业场地的面积较大；3、适用围〔1〕适合吊装大中型设备；〔2〕被吊物的重量和就位高度在吊车的允许围之；〔3〕被吊物周围环境使吊车能在额定工作半径工作。〔二〕施工程序1、吊车型号确实定；2、被吊物摆放方位及吊车站位确实定；3、被吊物摆放到位及吊耳、索具设置；4、设置吊车溜尾；5、试吊无误后正式吊装；6、检查安装方位是否正确并进展固定

2、；7、撤除吊装索具。〔三〕操作要点1、主吊吊车型号的选择-.word.zl.-〔1〕尽量选择型号一样的吊车，假设两吊车型号不同，那么应根据吊车的技术参数，选择相近的速率；〔2〕首先根据被吊物的重量，计算被吊物的计算载荷Gj=K1K2G0(G0为被吊物的重量、吊耳及索具重之和，K1为动载系数，K1=1.1，K2为两吊车抬吊不均衡系数，K2=1.2)；〔3〕由吊车性能表中所给参数，选择Gj≤Q〔Q为额定起重量〕，并根据被吊物高度H和场地情况，初选扒杆长度L和工作半径R；〔4〕验算初选L、R的可行性主要考虑周围障碍物和被

3、吊物在吊装过程中是否与扒杆相碰，验算时应以设备最高处、朝向扒杆的附管或平台的最大直径与扒杆之间的水平净距为准〔一般大于或等于200mm〕，同时应充分考虑吊钩中心与扒杆中心的偏心距e1、吊车转盘中心与扒杆铰点之间的偏心距e2〔汽车吊的扒杆铰点在转盘中心的后面〕、扒杆宽度B；另外还应考虑吊钩滑车与设备及扒杆三者间的水平净距，一般均不小于50mm；如L、R不适宜，重复上述过程，直至选择到适宜的L、R；〔5〕根据Q、L、R确定吊车型号。吊装示意图见图1。2、吊车站位：根据现场周围情况及吊装参数确定吊车站位，一般有两种站位方

4、法：〔1〕两吊车站位中心与根底中心在同一条直线上；〔2〕两吊车站位中心关于根底的某一轴线对称，与根底中心构成一等腰三角形；-.word.zl.-两吊车应站在设备的两侧，并保证吊车在整个吊装过程中均为后面或侧面吊装，且吊车作业时始终在额定工作半径以。3、主吊吊点设置假设水平吊装物体时，吊点应关于吊物重心对称；假设被吊物是由卧态至立态，吊点应设在被吊物的重心以上，一般如下设置：〔1〕对于钢构造，假设钢构造顶部具有对称的立柱节点，那么可不设吊耳，直接用绳扣缠绕在立柱吊点上，再通过卡扣与吊装绳扣相连；假设无立柱节点，可利用

5、刚性较大的立柱或横梁，在其上设置吊耳及平衡装置；〔2〕对于设备，假设吊车高度允许、设备封头有足够空间，可在封头边缘焊接两对板轴式或板孔式吊耳，在保证两吊车头部不相碰的原那么下决定是否选用平衡梁；假设封头空间较小、接收较多或筒体进展空中对口，那么在筒体上设一对管轴式或板轴式吊耳；假设设备为热处理设备，那么在设备制造过程中应在吊点处先焊接好垫板，与设备一起进展热处理，设备到现场后，吊耳焊接在垫板上；〔3〕对于需要衬里的设备，在衬里之前应将吊耳或垫板焊接完毕。〔4〕对口设备的吊点宜设在操作平台以上2m以，以方便对口操作。

6、〔5〕对于重量较大的热处理设备，可根据实际情况设计适宜的吊具；4、溜尾吊点设置-.word.zl.-〔1〕溜尾吊点一般在设备根底上或裙座筒体上，对于钢构造那么可直接设在底端立柱对称的节点上，构造刚度较小的要进展加固；〔2〕对于重量较轻的设备可直接捆绑在设备裙座上，并用木板垫在设备和绳索之间，防止绳索窜动。5、设备摆放假设被吊物由摆放状态至就位状态均为水平卧置状态，那么摆放时方位应与就位状态一样。假设被吊物初始摆放为卧态，就位为立态，那么考虑设备附件安装的方便程度以确定设备卧置的方位线。6、溜尾系统设置〔1〕一般选用

7、汽车吊溜尾；〔2〕根据计算溜尾力的大小选择溜尾吊车的型号，确定溜尾吊车参数，计算溜尾力时应考虑多台吊车同时作业产生的受力不均衡，将平安系数适当提高，一般为1.5~2倍；〔3〕根据现场的和环境确定溜尾吊车站位位置；假设单台吊车溜尾宜站在设备侧面，假设双台吊车溜尾宜对称布置在设备两侧；〔4〕根据设备长度及吊车参数确定溜尾吊车移动次数。〔四〕主要机具、设备〔见表1-1〕序号名称规格尺寸数量备注1汽车吊或履带吊2台主吊2汽车吊或履带吊1~2台溜尾-.word.zl.-〔五〕劳动组织与平安措施1、劳动力配备〔见表1-2〕序号

8、工种人数备注1起重8按配合吊车最少用人计2测量2垂直度找正3司机3~4吊车主吊及溜尾4机动4配合及异情处理5技术1/合计18~19/2、平安措施〔1〕吊装前对吊装场地进展平整、压实及加固；〔2〕吊车支腿应完全伸出，地面耐压力应大于支腿的压力，为增大受压面积，支腿必须用钢板或道木垫好；〔3〕吊耳处根据受力大小进展部加固；〔4〕假设利用法兰孔吊装，那么需用铁皮将