实验设计红绿灯PLC编程

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1、.-一章设计方案1.1设计根底此次PLC编程方法均与以S7-200作为背景机。1.2方案选择这次给的方案有三种，一种是传统红绿灯，即绿灯切换到红灯之前用黄灯缓冲，而红灯到绿灯没有黄灯缓冲，这种红绿灯没有人行道上的红绿灯；第二种是普通红绿灯，就是在传统红绿灯根底上加上人行道红绿灯，人行道上只有红、绿两种灯；第三种是大型红绿灯，这种红绿灯是在普通红绿灯根底上加左右转弯和倒计时显示。下面就来介绍这三种红绿灯：方案一传统红绿灯十字路口每个方向各有一组红绿灯，共四组。这种红绿灯控制简单方便。但是缺点是只适合小型城市或者没有

2、行人过马路和马路两边架设天桥的十字路口。现今已经无法满足较大城市的交通需求，很容易出现交通堵塞现象。当启动PLC时，南北方向绿灯亮25s，同时东西方向红灯亮30s；25s后南北方向绿灯闪烁3次〔用时3s〕后，改为黄灯，之后南北红灯并维持30s；此时东西方向由红灯变为绿灯亮25s，然后绿灯闪烁3次〔用时3s〕后转为黄灯亮2s，如此一直循环。如图：-.word.zl.-传统红绿灯平面示意图方案二普通实用型红绿灯十字路口每个方向各有一组红绿灯，共四组；在每个路口加上人行道，人行道左右方向上各有一组红绿灯，共八组。这种红

3、绿灯以控制简单实用方便，普遍运用在我们生活中。缺点是此种红绿灯不适合用在大型的交通枢纽上，因为它不能承受大流量的车辆通行。下面就来介绍这种红绿灯的设计。当启动PLC时，南北方向绿灯亮25s，人行道南北方向亮红灯30s-.word.zl.-，同时马路东西方向红灯亮30s人行道东西亮绿灯27s后闪烁3次〔频率1s/次〕；25s后马路南北方向绿灯闪烁3次〔频率1s/次〕后，改为黄灯亮2s，之后马路南北红灯亮并维持30s，这时人行道南北方向亮绿灯27s后闪烁3次〔频率1s/次〕；此时马路东西方向由红灯变为绿灯亮25s，人

4、行道由绿灯变为红灯亮30s；然后绿灯闪烁3次〔频率1s/次〕后转为黄灯亮2s。如此一直循环。下面是示意图：普通实用型红绿灯平面示意图方案三大型红绿灯十字路口每个方向各有一组左右转弯直行红绿灯，一共四组；人行道东南西北方向上各有一组红绿灯，共八组。这种红绿灯是针对现今大城市交通而设计的，车道上设计了左转、直行、右转三组信号灯。它相对前两种红绿灯有了很大的变化，系统也复杂很多。各组灯之间的关系也比较复杂；但是这种红绿灯面对大量的行人和车辆也可以进展秩序化的放行。下面就来介绍这种红绿灯：-.word.zl.-注：先对各

5、个方向上的灯作序号，记向北左转为1点方向、向北直行为2点方向以此顺时针计数。最后向东左转为12点方向。当启动PLC时，系统得电。按下启动按钮，9、5点方向亮绿灯27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s；9、5变红灯同时11、3变为绿灯亮27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s，11、3变为红灯同时2、6变为绿灯亮27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s，2、6变为红灯同时8、12变为绿灯亮27s后变为黄灯亮3s最后变为红灯亮90s。人行道上开场南北方向绿灯亮60s后变为红灯亮60s，东西方向红灯亮60s后变

6、为绿灯亮60s。马路东南西北右转方向亮灯与南北人行道一样。完成一个周期后，循环。下面是平面示意图：大型红绿灯平面示意图-.word.zl.-1.3方案比较下面把三种方案列出比较：方案材料选择优点缺点方案比较方案一传统红绿灯12盏220v50Hz指示灯，四杆四米灯架构造简单，安装方便，有根本功能只有根本马路红绿灯功能，不具实用性经三种方案优缺点的比照〔以XX城市为例〕，选择方案二比较适合，她适用现在的中小城市，控制构造简单，功能相对齐全，从经济方面考虑也是相对节约的。方案二普通实用型红绿灯28盏220v50Hz指示

7、灯，四杆四米灯架，八杆两米灯架控制简单实用，安装方便，拥有马路和人行道功能在一些大型城市或交通繁忙路段无法正常疏导交通方案三大型红绿灯52盏220v50Hz指示灯，四杆四米灯架，八杆两米灯架能胜任各个交通路口，指示灯全面，功能齐全。控制系统设计和构造都很复杂，安装线路繁多第二章红绿灯控制系统设计2.1PLC型号选用-.word.zl.-根据设计要求得出，只需要一个启动按钮SB1和一个停顿按钮SB2两个输入信号，而马路上有六组信号灯，人行道上有四组信号灯，共十组输出信号。为防止大材小用，秉承经济节约方针，我们应尽量

8、选择最经济的方案。这次设计我们选用了S7-200CPU224型号PLC，外加CPU221作为外加的模块。2.2硬件设备选用及I/O地址分配2.2.1硬件设备选用名称型号及要求备注PLC主机S7-200CPU224可另加模块主开关SB1、SB2变压器方正EI行变压器220v变24v交通信号指示灯超高强度LED灯光强度：红928cd黄714cd绿989cd；功率〔w〕：红、黄