利用再用钢轨进行无缝线路设计

利用再用钢轨进行无缝线路设计

ID:6957443

大小:32.72 KB

页数:7页

时间:2018-01-31

利用再用钢轨进行无缝线路设计_第1页
利用再用钢轨进行无缝线路设计_第2页
利用再用钢轨进行无缝线路设计_第3页
利用再用钢轨进行无缝线路设计_第4页
利用再用钢轨进行无缝线路设计_第5页
利用再用钢轨进行无缝线路设计_第6页
利用再用钢轨进行无缝线路设计_第7页
资源描述:

《利用再用钢轨进行无缝线路设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、利用再用钢轨进行无缝线路设计  (内蒙古铁道勘察设计院有限公司,内蒙古呼和浩特010050)   摘要:文章论述了将再用钢轨应用于无缝线路设计的技术依据,并对再用钢轨的力学和机械性能进行了分析,列举了国外的实践应用,指出将再用钢轨进行无缝线路设计是可行的;为了更好地合理使用钢轨,提出对第一次下道时的通过总重应给予足够的认识。 关键词:再用轨;无缝线路;钢轨分级使用   中图分类号:TF09文献标识码:A文章编号:1007—6921(XX)11—0110—02   钢轨是重要的运输器材,是线路上部建筑

2、的重要部件,它占整个轨道结构资产的大部分。按铁路“十五”计划和“中长期铁路网规划”,未来15年内我国将建设客运专线1.2万km,完善路网布局及西部开发建设新线1.6万km,既有线增建二线1.3万km,既有线电气化改造1.6万km。预计每年铁路建设需钢轨约40万t,加上既有线路每年大修和维修需钢轨约80万t,我国铁路用钢轨的年需求量将达120万t左右〔2〕。这是一个非常庞大的数字,所以钢轨的合理使用对于节省投资和资源具有重要意义。 1用再用钢轨进行无缝线路设计的技术依据   这里所说的再用钢轨并不是指钢

3、轨在达到极限运量之后,撤换下来再次使用;而是在技术经济分析的基础上,形成钢轨的分级使用制度,让重型新轨在繁忙干线上使用一定时间后,撤换下来经工厂综合整修,再铺到次一级线路上使用。这样,在繁忙干线上始终使用着状态较好的重型钢轨:而将经整修的重型钢轨铺到次一级线路上,加强了次一级线路的轨道结构,降低了维修费用,这样就形成了钢轨使用的良性循环。   一般说来,钢轨的大修周期是根据钢轨的磨耗和伤损来决定的,我国对50kg/m轨的使用寿命定为450Mt(短轨)和550Mt(长轨),对60kg/m暂定为800Mt。其实钢

4、轨的使用寿命还更长,例如有的50kg/m轨,通过总重达800Mt还未大修。所以对于那些使用年限为几年的,通过总重为250~300Mt左右的钢轨,其二次使用的潜力还很大,如兰新线更换的长轨条,原更换的长轨条使用年限才6年,通过总重为250Mt·km/km,根据《铁路线路设备大修规则》第1.0.3条规定大修周期为550Mt·km/km,也就是说钢轨还可通过总重达300Mt·km/km,如果在二次使用之前在工厂进行维修检测处理,其使用寿命就更长。   740)this.width=740"border=undefin

5、ed>   旧轨与低一级新轨的截面模量和惯性矩的比较如表1所示。由表1可知,从强度上来说,经整修后的重型钢轨用到次一级线路上是可行的。   国内外研究表明,钢轨在使用过程中,机械性能发生了变化,其主要指标及变化规律如下〔1〕: 1.1残余应力   钢轨在轧制过程中,内部产生一定的残余应力,经多年使用后残余应力将衰减,并逐渐趋于稳定,约为-80~160MPa。 1.2疲劳强度   钢轨在使用过程中,疲劳强度逐渐下降。如我国对60kg/mU74钢轨的试验表明,当应力循环特性R=Rmin/Rmax

6、=-7,循环从33.25万次增长到200万次以上时,疲劳强度由22t下降到17t:当R=0,循环从84万次增加到200万次时,最大荷载从44t下降为40t。 1.3轨顶的硬度发生变化   使用中轨面逐渐变硬,末淬火钢轨新轨硬度约为HB260~270;通过的总重达10~15Mt后,硬度开始增长;当通过150~200Mt后,硬度增至HB360;在达200Mt后,硬度基本稳定;达规定使用时期,轨顶硬度达HB410~420。随着表面硬度增加,在轨头踏面上形成细微裂纹,继而发生可见裂纹,然后造成金属剥离,引起钢轨伤损

7、增加。淬火轨面硬度在整个使用过程中变化不大。 1.4冲击韧性和静强度下降   钢轨在使用过程中,其破坏荷载(P)、破坏前的最大弯曲挠度(f)和最大破坏荷载作用下的破坏功(A)均逐渐降低,并在使用过程中产生伤损,再次铺到线路上很快就开始破坏,因此必须经过整修。将撤换下来的钢轨送往工厂整修,经切除伤损部位、焊补、踏面刨削、调直、热处理等工序,旧轨的使用性能得到较大提高。   综上所述,大修更换下来的钢轨,只要剔除伤损部位,经过轨头刨削整修,并经严格探伤检查,其弯曲强度和抗疲劳强度均能满足使用要求,因此钢轨的二

8、次使用在技术上是可行的。   2国外利用再用钢轨进行无缝线路设计的应用   在国外,钢轨的再利用已经研究和实践多年,美国、德国、英国和法国铁路对旧轨的再用都有相应的制度。   前苏联钢轨的使用寿命,P75型钢轨通过总重为600Mt,P65型钢轨通过总重为500mt,P50型钢轨通过总重为350Mt,换下的旧轨由工厂整修后再用于次要线路。日本(So=l067mm)5

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。