钢管支架施工方案

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1、新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标钢管支架专项施工方案目录1.编制依据及原则31.1编制依据31.2编制原则32.工程概况32.1设计概况32.2地质概况42.3气候、气象42.4地震动参数42.5工程数量43.工程目标43.1工期目标43.2质量目标53.3安全目标53.4水保、环保目标54施工方案54.1施工准备54.2总体施工方案55.资源配置计划55.1施工组织机构图55.2队伍部署65.3材料进场计划67.施工工艺及方法77.1基本要求77.2作业平台搭设98文明施工保证措施118.1创建文明工地目标118.2文明施工组织机构119安全应急预案1114

2、中铁十局赣韶项目经理部新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标钢管支架专项施工方案9.1危险源分析119.2建立应急处理机制119.3应急处理程序129.4应急处理方案1310附图及附表:14附件1:钢管支架计算资料。14附图2:钢管支架布置图;14附图3:施工现场布置图;1414中铁十局赣韶项目经理部新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标钢管支架专项施工方案钢管支架专项施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据(1)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2

3、008)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2010)、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)、《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2011)、《新建铁路工程测量规范》(TB10101—2009)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)等规范、标准。(2)个别路基设计图(图号:赣韶施路Ⅱ-17-01)。(3)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。(4)中铁十局“三标一体”管理体系文件。1.2编制原则(1)积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设

4、工程施工合同、施工合同协议条款内容。(2)突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,确保各节点工期及总工期。(3)质量全部合格、安全无事故,重视环保,珍惜土地,关心职工生活,维护职工健康安全。(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合理调配,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工,确保工期目标实现。(5)有效保护地下管线和既有构筑物,减少扰民、做好公共交通配合,切实维护建设单位及地方群众的利益,创建文明标准工地。2.工程概况2.1设计概况SDK182+370

5、~SDK182+534.5(对应京广线上行线西侧里程K2047+308.23~K2047+472.73)右侧设置桩板式路堑挡土墙,长164.5m,桩长12m,锚固段长7m,悬臂段长5m,桩截面尺寸为2.0m×2.75m,桩间距6.0m,共28颗桩,已施工完毕17棵。现对23#、24#、26#、27#桩进行开挖。由于施工场地受限,挖出土不能直接外运。14中铁十局赣韶项目经理部新建赣州至韶关铁路站前ZQ-3标钢管支架专项施工方案为使土方及时外运,减少堆土过多对既有线的影响,决定在23#~27#桩口处搭设钢管支架,钢管支架上部设提升装置,将挖出土先运至工棚内,再用小

6、型汽车及时外运。支架上部与棚内地面齐平,上面铺设竹排。桩孔采用人工挖孔施工,桩身采用C30混凝土。锚固桩采用C20锁口及护壁进行支撑,锁口每开挖1.0m浇筑护壁。本工程位于市区,房屋建筑等地形复杂,机械利用率低,且临近既有京广铁路,施工安全压力大。在施工过程中,采取合理的防护措施,将安全压力控制在可控范围内。2.2地质概况本段地层表层为人工填筑土,主要成分为粉质粘土,厚1~5m,为Ⅱ级普通土;表层以下为粉质粘土,土质均匀,硬塑,厚2~4m,σ0=150kpa,为Ⅱ级普通土;粉质粘土以下为全风化砂岩,Ⅲ级硬土,σ0=200kpa。地下水主要为第四系潜水,水位埋深

7、2~4m。2.3气候、气象(1)工程处于中亚热带湿润季风气候区,区内气候温暖、湿润,气候四季分明,春季阴雨连绵,秋季降水偏少,冬季寒冷,夏季偏热。雨量充沛,春夏降水多于秋冬,属于暴雨多发区。(2)主要气象要素如下:年平均气温18.8~21.6℃,极端最低温度-7.2~-3.8℃,极端最高气温39.5~40.9℃。一月为最冷月,平均气温7.9~10.1℃;最热月为七月,平均气温27.5~29.4℃。年平均降水量1300~2400mm,全年无霜期310天左右。四季特点为平均相对湿度76~81%,平均风速1.1~2.5m/s,主导风向NE~SSE。2.4地震动参数D

8、K22+500~K2048+248<0

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