汽车蜡

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1、蜡的定义蜡是一种有机物质，来源于动物、植物或矿物；常温时（20℃、68华氏度以下）为固体；由大、小微晶体组成，呈透明或半透明状；溶点为40℃（华氏为104度），但不分解；溶解后黏度相对较低；在轻微磨擦（抛光）后呈现光泽；有较强的防水功能（溶解前）。蜡的最后两种特性是使其成为汽车养护行业倍受欢迎产品的主要因素！如果车蜡使用的是100%的树脂材料，它应被称作“纯合成蜡”;如果车蜡里既有树脂，又有石蜡（或其它传统蜡）；这是“半合成蜡”;如果车蜡使用的是100%的石蜡,这就是我们所熟悉的“传统车蜡”车蜡分类序号名称详细解释图例1石蜡

2、-矿物蜡ParaffinWax石油馏分物，呈固状，白色晶体。它们由“选择性溶剂程序”，被提炼为不同溶解度的等级。石蜡呈油脂状，其油脂特性有助于打蜡时的均匀分布，同时也容易控制蜡中溶剂（清洁煤油）的挥发。在没有催化的作用下，可直接与油性物质、其它种蜡和树脂结合。石蜡是我们常说的第一代蜡。2微晶体蜡-矿物质蜡Micro-crystalllineWax微晶体蜡有人称之为“合成蜡”。它的溶解点和分子量都远远高于石蜡。它们同样来自于石油的馏分，也根据石化上游产品的构成和提炼方法分为多种等级。微晶体蜡在光滑度和溶解点上较石蜡有了很大改进

3、。当把石蜡和微晶体蜡混合在一起时，不但蜡的溶点提高（约从104华氏提高到160—170华氏度），而且石蜡的结晶现象也很好控制。正如“微晶体”的名字所示，混合后的蜡比单纯石蜡要细腻多了。我们通常把微晶体蜡称为第二代蜡。3褐煤蜡-矿物质MontanWax顾名思义，褐煤蜡是从特种煤（德国开采的一种煤）中提炼和加工的一种蜡。褐煤蜡原料要与多种溶剂混合，并经CrO3的氧化过程。氧化完成后，以褐煤酸为主体的有机化合物和半皂化（用碱液水解酯类物质的过程）后形成含有多种特性的褐煤酯蜡。褐煤蜡独具的化学与物理特点可使其单成一种蜡，也可作为其它

4、蜡的原材料。蜡中所含的酸与酯能使未曾乳化的石蜡均匀地弥散。褐煤蜡可以“硬化”软质蜡，以此来改进保护层的表层特性，降低在热溶化过程中蜡的黏度，提高聚合物的加工效率，最终让车漆光泽更亮，保持得更长久！褐煤蜡的成本很高，因此低档蜡中很少含有这种成份。中、高档蜡，特别是使用极为方便的、易打易抛零售包装产品中常常含有褐煤蜡。因此，人们常把褐煤蜡称作现代膏状和液体抛光剂的“运载蜡”。4动物蜡Bee’sWax蜜蜂蜡是唯一用于各种抛光剂的动物质蜡。但这些抛光剂一般用在家具（木制品）等多孔物体上。有些厂家宣传车蜡中的主要成分是蜜蜂蜡，这对消费

5、者而言的确有一定的吸引力，但实际上蜜蜂蜡的许多特性并不适合于车蜡，蜜蜂蜡保持的时间也短得多。5聚酯蜡SyntheticWax虽然叫“蜡”，但实际上不是蜡。它是由单种或多种聚合物（由单体合成分子量较高的化合物）的反应为主要原材料制成。聚质蜡大多以硅氧树脂（Silicone）为原材料。德国在二次世界大战期间研制了硅氧树脂，当时缺少原油，科研人员奉命开发一种人工合成材料来替代润滑油。后来被证实德国科学家发明的硅氧树脂可替代石蜡作为抛光材料，并且效果惊人，它可以很好地将漆表层密封起来；远远超过石蜡的润滑效果；大大提高蜡的溶点；手感、

6、光泽和持续时间也令人满意。硅氧树脂最大的特点是其光滑的表面。拿条毛巾贴着刚打完聚质蜡的表层轻轻抛出去，毛巾的“滑翔”距离远远超过石蜡的效果。从六十年代起，硅氧树脂已被广泛运用在汽车蜡的配方中，一般都是以硅脂为底料，加以一些矿物质蜡、溶剂或其它树脂。因此许多专业人员，特别是烤漆房的专业人员，更愿意选择棕蜡作为他们的专用蜡。6棕蜡Carnaubawax从巴西“雨林”棕榈叶中提炼的物质，属纯天然产品。棕蜡原料实际上非常娇脆，很容易剥落，不能直接作为蜡使用。只有在与石蜡或溶剂混合后才能成为车蜡，因此，没有“百分之百的棕蜡”。即便不掺

7、其它的蜡，也必须要加入润滑媒体，例如硅油、溶剂或树脂，甚至人工合成蜡。棕蜡目前是汽车养护行业首选的原材料，特别是用来生产膏状、（稠）液状蜡的各种乳化产品。对这些产品而言，棕蜡提供了它们最需要的特性。棕蜡有着钻石般的光泽，能提供持久的保护层，而且能大大提高蜡的溶点——在高温下能对汽车起到很好的保护作用。棕蜡很容易与碳氢化合物（溶剂）混合，产生凝胶体。无论是灌包装后的膏体形态，还是打蜡时涂抹到车上，都给人以非常好的感觉。棕蜡的特点极适合用来做膏状蜡。市场上的棕蜡一般为高档蜡，同时它也是专业汽车养护人员的首选产品。另：车蜡又分固体

8、蜡和液体蜡，严格的讲，两者没有区别，只是物理特性不同，就像香皂和洗手液一样。如果是DIY群体，建议使用液体蜡，因为相对来讲，液体蜡更容易操作。如何选择划痕治理产品划痕定义划痕判断划痕治理深化痕已露底漆（发白或露金属）的划痕专业治理(补漆）中划痕用指尖触摸有较深沟痕，但没有露底漆专业治理（抛