K24+390箱梁施工组织设计方案

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1、K24+390人行天桥现浇预应力箱梁施工方案一、编制依据：1.1《内乡至西坪﹙豫陕界﹚高速公路两阶段施工图设计》1.2《公路桥涵施工技术规程》﹙JTJ041-2000﹚1.3《公路工程试验规程》1.4《公路工程集料试验规程》﹙JTJ058-2000﹚1.5《公路工程混凝土试验规程》﹙JTJ053-94﹚二、工程概况：本工程主线交叉桩号K24+390，桥梁中心桩号K0+105.75，桥梁起点桩号K0+78.2，终点桩号K0+133.3，桥梁全长55.1m。本桥上部结构跨径组合为：2×25m，桥宽7.0m;采用单箱单室截面，梁高130cm。下部结构采用独柱墩扩大基础，桥台采用柱式台。现浇箱梁的工程

2、量：C50混凝土156.6m3，Фj15.24钢绞线：4250.2T，Ⅰ级钢筋：1166.8Kg，Ⅱ级钢筋：23254.7Kg。OVM15-1212套，BM15-44套，BM15-4P4套，D内＝90mm金属波纹管299米，D内＝70×20mm金属波纹管40米。三、人员配置情况：根据现场施工情况的需要，计划配备一下人员：测量：2人；技术人员：2人混凝土工：10人；钢筋工：12人；支架工：15人；木工：8人；后勤保障人员：5人。三、机械配置情况：根据施工工艺的要求和需要，拟投入主要机械设备见下表：四、主要人员职务、施工设备准备情况：（见人员、进场设备报验单）五、各种原材料及试验材料情况：（见试验

3、附表）6.1水泥采用焦作牌PO。52.5普通硅酸盐水泥，经考察质优量足，能满足工程需求，有关材料试验报告附后。6.2中砂采用内乡道店砂场，对其已经储备并试验合格，试验报告附后。6.3粗集料采用回车岚宇石料场碎石，石灰岩质，碎石压碎值满足技术规范的要求，试验报告附后。6.4钢筋采用安钢、邯钢，经试验各项指标均能满足要求。6.5其他工程材料，经考查均可就近按需采购，满足施工需要。七、施工工序：施工准备→地基处理→架设碗扣支架→安装梯子→安装底模板→堆载预压、调整预拱度→绑扎底、腹板钢筋→安装波纹管→安装侧模板→浇注底、腹板下部混凝土→安装芯模→绑扎顶板、翼板钢筋→浇注腹板上部及翼板、顶板混凝土→张

4、拉、压浆→养护→拆支架、模板→整理资料验收　八、施工准备及方案：8.1施工准备：8.1.1按照施工平面布置图提供的要求，达设临时设施，组织机具设备人员进场。8.1.2采购材料并组织进场，在监理工程师监督下现场取样，送实验室试验。8.1.3认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。8.2测量放样：8.2.1测量人员及监理工程师进行定位放样检测，并将控制桩引至路边加以保护。8.2.2在主线桥附近加设两个水准点，以备施工时使用。8.2.3所设控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。8.3施工方案用碗扣式钢管支架作承载支架，采用加土进行预压，箱梁模板底、侧模均采用钢模板

5、，内模采用木模和装饰板分节拼装。模板用吊车安装。砼由制梁厂负责搅拌生产。预应力采用单端张拉方式进行，张拉采用张拉吨位和引伸量双控。模板、横撑、支架、地基承载力计算见附表（见附表1）8.4施工方法（1）地基处理：在墩台身施工完毕后，要对箱梁投影面以内的所有基坑进行分层回填并夯实，必要时可采用灰土处理后夯实。用水准仪对场地进行标高控制，然后用20cm砂砾碾压，上边再用C20砂砾混凝土（厚15cm）进行硬化，保证地基承载力不小于260Kpa（见附表2），在处理合格的地基上放置边长为20cm，厚为10cm的C20砼六棱块。为防止地基积水，在支架范围1m外支架两侧分别设置一道排水沟，并在横向设置1％～2

6、％的排水坡。（2）支架搭设与预压采用WDJ满布碗扣式钢管支架满堂搭设，支架底部承托均座在砼垫块上。施工前进行支架设计计算，合理布置支架间距。组架形式：根据荷载分布情况，立杆横向间距外侧翼板部分为1.2米；箱体腹板底部和墩柱7米范围实箱体部分横向为0.6米，其余设为0.9米；立杆纵向箱体腹板底部和墩柱7米范围实箱体部分为0.6米间距，其余为1.2米，横杆高度步距1.2米（见附表3）。支架底座下垫10cm厚的垫块，顶托纵向设置15×15cm的大方木，大方木上沿横向布设10×10cm的小方木，间距为20cm。支架外侧设置剪力撑，纵向每两排设一道剪力撑。支架搭设前，先在支架基础上用工程线挂出立杆或钢管

7、位置线，据此准确安放垫块，垫块要求高差控制在5cm以内，否则，将影响上部联系，垫块调整合格后，自下而上按步架设，不可自两端相向而行，应由一侧向另一侧搭设，以避免结合处交叉、错位难于连接。钢管上、下端设置可调顶托和底托，支架放置在六棱块上，纵横方向顺直一致，为加强整体的刚度和稳定性，双向水平分层用钢管、扣件将支撑拉连，纵横向间隔布设剪力撑。大剪力撑用ф3.5cm钢管，安装时应符合设计和构造要求，并与