承重支模架施工的安全控制

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1、承重支模架施工的安全控制全国建设工程在施工过程中相继发生了多起承重支模架坍塌的安全事故，造成了重大的人身伤亡和财产损失，己成为建筑业中的危险源之一。为了加强工程建设的安全生产管理，防止承重支模架安全事故的发生，施工企业应按照有关的规范标准，有效地对承重支模架施工的安全控制，确保工程建设的安全。本文阐述如何进行承重支模架搭拆施工过程中的安全控制，供大家探讨。一、 承重支模架专项施工方案的安全控制《中华人民共和国建筑法》第三十八条规定：建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施，对专业性较强

2、的工程项目，应编制专项安全施工组织设计，并采取安全技术措施。以项目技术负责人为主编制承重支模架专项施工方案，经企业内部质量、技术、安全等有关管理部门负责人会签，报企业技术负责人批准，专项施工方案的编制、审核和审批人逐一签名，企业总工程师为第一责任人，最终承担技术责任。承重支模架专项施工方案应报监理公司审批，由总监理工程师签名后方可实施施工。编制专项施工方案应根据现有的技术标准、规范、施工图设计文件、结合工程特点和项目部实际技术水平编制，安全技术措施必须有针对性，坚决防止一般化、口号化的安全措施。要对承重支模架进行科学设计计

3、算，确保承重支模架安全，保证承重支模架变形符合质量验收标准要求。二、承重支模架使用的钢管，扣件质量检测的安全控制1、为贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，强化工程建设安全质量管理，加强对承重支模架使用的钢管、扣件管理。杜绝重大事故，减少一般安全事故，根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001规范要求，对钢管、扣件使用进行以下安全控制。⑴、进场新钢管检查应符合下列规定：①应有产品质量合格证；②应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》（GB/T228）的有关规定，质量应

4、符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定；③钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；④钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合规范要求；⑤钢管必须涂有防锈漆。⑵、进场（租赁）旧钢管的检查应符合下列规定：①表面锈蚀深度应符合规范规定。绣蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；②钢管弯曲变形应符合规范规定。⑶、进场扣件应符合下列规定：①新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测

5、试报告和产品质量合格证；②旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；③新、旧扣件均应进行防锈处理。2、施工单位应建立钢管、扣件使用台帐，详细记录钢管、扣件的来源、数量、使用次数、使用部位和质量检验等情况，防止未经检测或检测不合格的钢管、扣件在使用。3、施工单位应落实专人，加强对钢管、扣件的维修保养工作。钢管、扣件应按品种、规格分类堆放。每次使用回收后，应及时清理检查，剔除报废的钢管、扣件。4、监理工程师应对现场钢管、扣件抽样检查并抽样外送检测，合格后方可使用，严格控制钢管、扣件的质量，确保

6、支模架的安全。三、 承重支模架施工搭设的安全控制：1、承重支模架的搭设必须严格按照有关规范标准和施工专项方案进行。施工前，项目技术负责人组织安全技术交底，项目经理、交底人、施工员、安全员、质量员在安全交底单上签名，安全台帐留存一份，方可正式开工。2、承重支模架的搭设施工必须由50%以上专业架子工及技术熟练的木工技术人员承担。架子工必须持有建筑登高架设特种作业操作证。作业前项目部施工员、质量员、安全员、木工翻样等管理员应对作业班组及操作人员坚持“先教育、后培训、再上岗”的原则，就施工技术专项方案、搭设要求、构造要求和安全、质

7、量注意事项等进行书面安全技术交底，交底双方必须履行签字手续。并作为安全资料存档备查。3、承重支模架的选材及安装方法应按施工方案设计要求进行。为保证立杆的整体稳定，应在安装立杆的同时，加设水平支撑和剪刀撑。立杆高度大于2m时，应设2道水平支撑，满堂红模板立杆必须设置一道纵横双向水平支撑。其支架立杆周边及中间每隔四跨立杆设置一道纵向剪刀撑。立杆每增高1.5-2m时，除再增加一道水平支撑外，还应每隔2步增设一道水平剪刀撑。立杆间距按施工方案要求设立，底部应设置纵横扫地杆。承重支模架在搭设过程中，施工员、木工翻样、质量员、安全员，

8、监理工程师必须定人、定时全过程在现场指挥、指导、监督、检查、严格按施工方案及计算书中的设计要求搭设，对质量、安全要求的材料、立杆间距、立杆垂直度、上中连杆、斜撑、扫地杆等不符合安全操作规程的坚决整改。对扣件用力矩板手等检测工具检测，力矩控制在45—50N.M。检测率应达到98%，对查出未达到要求的应重新