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1、大直径挖孔桩在城市桥梁基础中的应用(王发) #TRS_AUTOADD_1235627684593{MARGIN-TOP:0px;FONT-SIZE:12pt;MARGIN-BOTTOM:0px;LINE-HEIGHT:1.5;FONT-FAMILY:宋体}#TRS_AUTOADD_1235627684593P{MARGIN-TOP:0px;FONT-SIZE:12pt;MARGIN-BOTTOM:0px;LINE-HEIGHT:1.5;FONT-FAMILY:宋体}#TRS_AUTOADD_1235627684593TD{MARGIN-TOP:0px;FONT-SIZE:12pt;MA
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大直径人工挖孔扩底桩已在建筑工程基础中得到较为广泛的应用。实践证明，此类桩基从技术经济分析中看确有一定的优势，如工程造价合理，施工速度较快，施工机械简单等。但是，在城市桥梁基础工程中该类桩
5、基却采用较少，主要是因为桥梁基础所处的特殊地质。水文条件。如：桥梁基础在具有承压水的砂层地质条件下，是否可以采用该类桩基？本文结合工程实例，对在具有承压水井夹砂层的水文、地质条件下，如何进行大直径人工挖孔桩的设计与施工等有关问题进行一些分析探讨。
二、大直径扩底桩的承载机理
一般情况下，大直径扩底桩的承载力由桩周上的摩阻力与端承力两部分组成。即：
大直径扩底桩基础，一般深度超过5m属深基础范畴。其承载机理与破坏机理不同一般浅基础或长颈基础，也不同于一般桩基础的受力状况。通过模型试验及原位测试可以看出：①浅基础达到破坏时近处土体下沉，远处主体隆起，表现为土体剪切破坏；②高杯口基础
6、基底与扩底基础有些相近之处，有较大的端承面积。以基底上的压密度为主，由于埋置较深，施工时需要大量开挖，基础施工完成后再回填土。从而破坏了长颈桩与土体间的摩擦力，填土后基础两侧有较大的超荷载，上体后期固结可能导致桩体与填土之间的负摩阻力。其总承载力低于扩底基础；③桩基础的破坏模式则属于深层剪切或刺入破坏。由于一般桩长较长，在深层上发生的破坏反映在桩顶是较大的下沉，桩周土体一般出现隆起；④大直径扩底的承载机理则表现为竖向变形为主，伴随有侧向挤压，无向上隆起，当荷载较小时桩底土被压密，当荷载加大时，扩大头底端外侧有伞形拉裂缝，存在一拉力应力区。有时在端角处形成局部深层剪切破坏。
三、大直径扩
7、底桩的设计与施工
通过对该类桩基的承载机理的初步分析可以看出：它既不同于一般的桩基也不同于扩大基础。因而，在工程实践中，怎样结合实际的工程水文、地质条件来进行设计计算并完成桩基施工是一项既需理论指导又应结合实际充分发挥有关工程技术人员创造性的工作，下面将结合工程实践进行一些探讨：
1．设计内容
明确支承土或岩石的深度与性质，弄清施工的实际可能性，以及在施工过程中可能遇到的各种困难。了解地下水对施工的影响及地基上的承载力等。
