电气化铁路作业特点

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1、电气化铁路作业特点为让更多的人看看，要求加点小精！[s:16][s:5]一、人身安全为保障职工进行工务各项作业时的人身安全，除应遵守《安规》有关人身安全的一般规定外，在电气化铁路上作业还应做到：（一）不靠近带有高压电的设备在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电：1．接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）；2．电力机车主变压器的一次侧；3．接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。为为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接

2、触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2m的安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0．6ｍ）预防人员触电。为提醒人们对上述高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上都揭示有“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子、蒸汽机车通往煤水车的通道上揭示有“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变电所变压器的一次侧（高压侧）应设置安全防护栅网。（二）、不麻痹，不松散，牢固树立安全第一的观念电气化铁路作业特点为让更多的人看看，要

3、求加点小精！[s:16][s:5]一、人身安全为保障职工进行工务各项作业时的人身安全，除应遵守《安规》有关人身安全的一般规定外，在电气化铁路上作业还应做到：（一）不靠近带有高压电的设备在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电：1．接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）；2．电力机车主变压器的一次侧；3．接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。为为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员

4、及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2m的安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0．6ｍ）预防人员触电。为提醒人们对上述高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上都揭示有“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子、蒸汽机车通往煤水车的通道上揭示有“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变电所变压器的一次侧（高压侧）应设置安全防护栅网。（二）、不麻痹，不松散，牢固树立安全第一的观念据调查，有不少电气化铁路送电开通使用初期，由于部分职工和沿线附近居民对架空式

5、接触网及其相连接的部件带有２５ｋＶ高压电严重威胁人身安全的危险性认识不足，曾多次发生人员直接或间接使用非绝缘物件碰触接触网，造成人员触电伤亡事故。仅以宝成线分段开通电气化设备为例，１９６３年宝凤段ＸＸ站发生押运人攀登保温车顶检查冰盐情况时触电身亡事故；１９７０年广马段ＸＸ站北道口２名小学生对着接触网打赌，其中一名学生用竹竿碰触接触网导线被高压电击倒；１９７３年广成段ＸＸ站调机司炉在带电的接触网下攀登煤水车用铁锹平煤时触电身亡。类似事故还有不少，这里不再一一列举。因此，电气化铁路开通初期，我们必须做好电气化铁路人身安全和作业安全的

6、宣传教育，严格遵守电气化铁路《电气安全规则》的规定，采取各种措施，预防触电事故发生。（三）、遵守《安规》规定的“在电气化铁路上进行桥隧、路基作业应注意的事项”1．桥隧、路基大维修作业人员所带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、花杆）与牵引供电设备的带电部分需保持2ｍ以上距离。2．在离接触网带电部分不到2ｍ的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。３．在距离接触网带电部分２～４ｍ的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时，接触网可不停电，但须有接

7、触网工或经专门训练的人员在场监护。４．与接触网同杆合架的电力线路设备，非电力部门的专职人员禁止攀登作业。５．发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头。绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处１０ｍ以外设置防护，禁止人员进人。６．在接触网支柱及接触网带电部分ｓｉｎ范围以内的金属结构均须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若末装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触。接地线应由接触网工装设。７．在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时，应先做好调查研究，其钢丝绳（包括晃动量）离接触网带电部分最小距离

8、应大于5m，并有接地线。二、《安规》对电气化铁路作业运输安全的规定1．在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网的各导线及其连接部件接触。当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，故应避免与支