沥青路面早期病害原因分析与对策

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1、沥青路面早期病害原因分析与对策　　(鄂尔多斯市公路管理局，内蒙古鄂尔多斯017000) 　　摘要：文章通过对沥青路面早期病害的分析与研究，提出了切实可行的治理措施，以便及早发现路面病害，及早治理。 关键词：公路；沥青路面；病害；治理 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)03—0252—02 　　目前，随着交通量日益增大，沥青道路路面质量面临严峻的考验，很多沥青路面均呈现出一定的早期破坏，如裂缝、拥包、剥落、车辙等现象，有的沥青道路甚至当

2、年通车即发生了病害，正常维修期提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护资金的投入。因此，认真分析其原因并寻求对策，对预防其产生和控制，其发展是很有必要的。 1沥青路面早期破坏的原因 　　沥青路面的使用寿命一般为10～15年，如果通车1～2年内发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏，早期破坏类型可归纳为： 1.1水损坏 　　随着时间的推移，由于下雨积水，而路面排水不通畅，使得轮迹处或积水处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落

3、、坑槽等。这就是典型的水损坏现象。通常水损害产生的原因有下列几种：①路面排水系统不健全；②路面压实度不足；③路面离析。 1.2裂缝 　　裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。 　　1.2.1横向裂缝，横向裂缝又分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两

4、种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。 　　1.2.2纵向裂缝，纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作用下，易形成纵缝。纵向裂缝多发生于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降而造成。 1.3龟裂 　　网龟裂通常是沿轮迹带出现，由于路面结构强度不足，使面层出现网状或龟裂状裂缝。 1.4车辙 　　车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽，主要是由于沥青混合料

5、级配不合理，稳定性差或由地基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的基层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。 1.5波浪 　　主要原因是路面组成材料不均匀，施工配合比不符合设计要求或施工质量差，导致路面材料不足以低抗车轮水平力的作用。 1.6松散 　　主要原因是施工时矿料不级配以及沥青含量(油石比)不够或沥青粘结力不够，导致面层骨料互相分离飞子。 1.7坑槽 　　主要是由于面层网龟裂及纵向、横向裂缝养护不及时而逐渐形成的。另外基层局部强度不足，在行车作用下

6、也易产生坑槽。 1.8沉陷 　　一般是由于基层局部成型不足，强度不够，在行车荷载和自然因素等作用下形成的。对于大面积沉陷往往是由于路基(高填方地段)不均匀沉降或局部滑移等引起的。主要原因是由于路基压实度不足引起的。 1.9剥落 　　如果沥青混合料中使用了酸性石料，在不掺抗剥落剂的情况下，将会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载作用下，集料从路面剥落，使面层形成麻面，进而发展成为坑槽、松散等病害。 2沥青路面发生早期破坏和损坏的原因分析 2.1车辆超载 　　随着中国经济的

7、迅速发展，道路上的货车增长量非常快，某些单位和个人从自身利益出发，超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。超载严重是造成早期破坏的主要原因之一。 2.2施工因素 　　中国的沥青道路大部分都选用优质进口沥青，上面层采用改性沥青，但有些部门为了确保沥青的质量，在进行招标时将指标值定得过高，以至于有些沥青供应商为迎合主管部门的需要，在沥青中加入某种成份以提高指标值，严重影响了沥青路面的寿命。 　　在实际生产中，施工人员一般都严格按照实验室配合比中的骨料用量应用于实际生产，但这种方法生产的混合料

8、往往达不到设计要求，有的甚至出现较大的偏差，出现了“目标配合比设计”与“生产配合比设计”不相符的情况，其原因就在于骨料的吸水性上。中国现行的沥青混凝土路面设计方法中，集料密度采用的是视密度，而实际生产过程中，因为自然条件，环境因素的影响，使生产配合比与实验室配合比出入很大。 　　沥青混合料的拌和，摊铺和压实两项工作是路面施工的重要环节。摊铺质量不好往往伴随着裂缝，车辙等病害的发生。摊铺过程中除严格按《规范》要求施工外，还应着重控制摊铺温度，供料速度与前进速度相协调、防止大料滚动离析等环节。碾压