增进地下空间寻路心理体验研究

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1、增进地下空间寻路心理体验研究【摘要】本文着眼于北京西直门交通枢纽地下商业使用现状，对其地下一层地铁商业中人们的寻路行为进行了调研与分析。针对如何增进使用者心理体验进行了初步探索和思考。一.西直门交通枢纽及凯德MALL购物中心现状北京西直门枢纽，是为以轨道交通的换乘为主、地面公交的衔接换乘为辅、充分融入商业及服务功能的大型交通枢纽。其主要的换乘线路包括：地铁13号线、地铁2号线、地铁4号线以及国铁北京北站，地面多条公交线路也对该枢纽的人员流动提供了便利条件。与地铁相配套建设的凯德MALL购物中心（下文简称“凯德MALL”）属于较为典型的地铁商业，地铁13号线的出入口位于购物中心内部二层，地铁2

2、，4号线的出入口与购物中心在地下一层相连接。凯德MALL地下一层的地铁商业街以餐饮和超市零售为主，同时存在服饰专卖、美容美发等其他种类商业，但数量相对较少。总体来说，凯德MALL的地下一层和首层的商业空间功能更倾向于地铁客流疏散与带动购物中心商业发展两者协同共促的模式。二.实地调研及分析为充分了解西直门凯德MALL地下商业及换乘地铁空间的现状，作者对其进行了实地调研。选定使用者易发生寻路行为的空间进行观察与统计，分析其现象与成因。第4页共4页1.寻路行为观察点选取根据实地调研，选取“通往一层扶梯”附近区域进行寻路行为观察（见图1-1）。该扶梯是地下一层与一层连接的最主要交通空间，有充足的人员

3、流动。按照人流方向，使用者在上扶梯前要经过一个180度的转身，由于扶梯入口周边有一定视线遮挡，这对人们的寻路造成了一定程度的障碍。因此，使用者在此处的寻路表现更加明显、集中。此外，该空间内的标识并不明显，这同样增强了地下空间寻路的难度。2.寻路行为统计清单作者观察该区域发生的寻路行为，对各行为进行分类统计（计数）。结果见表1-1。3.统计结果分析通过以上对寻路行为种类及出现次数的统计，我们得出如下结果及分析：（1）A点发生寻路行为较少，原因在于其前方空间较小、视线可达，使用者不用向前走即可判断该空间是否是其目的地。（2）B点是人流量最大点，同样也是寻路行为发生最集中的点。根据统计，该点发生的

4、“寻找路牌”、“与同伴交谈”、“左右张望”、“转身环视”行为均多与其他点，一些使用者甚至驻足思考以判断正确前进方向，这说明该点寻路难度较大。但有趣的是，该点的“问路”及“倒退或折返”人数却较少。这是由于人们会参考人流对自己前进方向做出一定判断。但这些现状已经能够说明，该点空间形式的不利以及标识的缺失会造成寻路者的困扰。第4页共4页（3）C点的“需找