欢迎来到天天文库
浏览记录
ID：75408839
大小：881.17 KB
页数：55页
时间：2021-12-14
《行车组织》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、主编工程二正常情况下的列车运行组织③执行层，由车站控制器STC、车载控制器VOBC和感应环线3个子系统构成，负责解释和执行VCC发来的控制命令，并向VCC报告所辖设备的状态信息。2)移动闭塞系统的特点。移动闭塞与传统的固定闭塞相比，具有以下特点： ①线路没有固定划分的闭塞分区，列车间隔是动态的，并随前一列车的移动而移动。 ②列车间隔是按后续列车在当前速度下所需的制动距离，加上平安余量计算和控制的，这样可确保不追尾。 ③制动的起点和终点是动态的，轨旁设备的数量与列车运行间隔关系不大。 ④可实现较小的列车运行间隔。 ⑤采用地车双向数
2、据传输，信息量大，易于实现无人驾驶。图2-7 移动闭塞系统框图(4)移动闭塞系统的主要运行模式及行车方法 国内轨道交通行业采用的主要是Seltrac移动闭塞系统，它可以提供两种主要运行模式，即列车自动控制(AutomaticTrainControl，简称ATC)模式和后退模式。 1)列车自动控制模式。在ATC模式下，系统根据Seltrac移动闭塞原理自动地控制列车，驾驶员的干预最少。该模式是ATC系统和列车运营效劳的常用工作模式。①信息传输路径。ATC模式下的信息传输路径如图2-7所示。 ②进路与道岔控制。在ATC模式下，VCC
3、负责列车的平安间隔和运行(平安运行还包括对道岔的操作)。VCC按照SMC中执行的时刻表(或运行线)正确排列进路。③信号显示与计轴状态。在ATC模式下，信号机显示蓝色以提醒驾驶员信号机防护区域是“自动〞区域，人工列车(限制人工或非限制人工)禁止通过。④运行方式。列车可在ATO驾驶模式、人工保护驾驶模式以及无人驾驶模式下运行。在ATC模式下，VCC对站台紧急停车按钮以及中央紧急停车按钮的按下进行响应。2)后退模式。后退模式可以使列车人工驾驶(限制人工或非限制人工)运行，是考虑到ATC系统设备故障，或没有配备ATC设备的列车要在正线线
4、路上运行而设计的。当出现VCC严重故障、感应环线故障或者车载VOBC故障时，后退模式可以提供一种降级效劳。此时，列车采用人工驾驶，按照轨旁信号机显示运行。①后退模式的特点。后退模式下的行车是单方向的，用于使无通信列车进入固定闭塞下运营，在确保平安的前提下，到达一定的运输能力，系统中的STC设备可以为其控制区域内的列车提供地面信号，以保证列车平安运行。②后退模式的功能。后退模式时，轨旁信号机平时点亮红灯，在人工办理了进路、联锁条件满足的情况下开放允许信号，在禁止信号“红灯〞不能点亮的情况下不能开放任何允许信号。③后退模式的转换。后
5、退模式与自动模式的相互转换时机取决于中央调度员，而时间长短主要取决于驾驶员
此文档下载收益归作者所有
