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时间：2021-12-15
《北车集团机车业务战略》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、“九五〞期间新造机车稳中有降，近年来总量保持在900-1000台左右，其中，内燃机车呈下降趋势，电力机车稳中有升路内市场呈下降趋势，近年来稳定在700-800台左右；路外市场以内燃机车为主，且需求根本稳定，数量在150台左右路内市场中，内燃机车与电力机车已成此削彼长之势2001年内燃机车电力机车从2001年部购新造机车量可以看出：电力机车和内燃机车平分秋色的格局正在形成影响未来机车需求的因素〔一〕： 国家的宏观经济政策“十五〞期间，我国将继续实行积极的财政政策，进一步加大根底设施投资，在铁路建设上将投入3500亿元建设资金，其
2、中，机车车辆购置及更新约800亿元。影响未来机车需求的因素〔二〕： 铁路的开展方案“十五〞末，全国铁路营业里程约到达75000公里，其中，提速线路里程约14000公里，电气化铁路里程约20000公里，主要繁忙干线电气化比重有较大提高；初步建成以北京、上海、广州为中心的，连接全国主要城市的快速客运网，总里程达14000-16000公里左右客运专线的旅客列车最高运行速度到达时速200公里以上，繁忙干线旅客列车最高运行速度普遍到达时速160公里，局部干线旅客列车最高运行速度到达时速120公里及以上；铁路提速方案包括京九、京广等28条
3、总里程为21500公里左右的既有线和新建线路，初步形成由“四纵二横〞为骨架的14000-16000公里的快速客运网。根据“十五〞铁路提速方案实施意见和各铁路局提出的增开旅客列车数量及开行方案，估算“十五〞期间需增加的提速机车数量如下：2003年〔含2001年〕，需增配提速机车约120台，其中电力机车约80台，内燃机车约40台；2005年，需增配提速机车约80台，其中电力机车约50台，内燃机车约30台。影响未来机车需求的因素〔三〕： 技术进步与机车的寿命周期随着交流传动、大功率内燃机车和电力机车技术的不断开展，铁路局在资金允许的
4、情况下，出于对机车运用效率和长期综合效益的考虑，会倾向于购置技术含量高的新产品去替换效率低、经济性差的老产品机车的寿命周期:电力机车平均寿命为30-40年内燃机车平均寿命约为20-30年“十五〞期间，蒸汽机车将全部退出国家铁路运营，一批在70年代——80年代投入运营的内燃机车和电力机车也将陆续退出国家铁路运营，需要更新一批新的机车影响未来机车需求的因素〔四〕： 国民经济的开展状况随着国民经济的快速开展，拥有自营铁路约20000多公里的工矿企业由于生产开展对扩大运能的需要，对大功率机车的需求将有一定的增加，局部小功率调车机车亦需
5、更新换代影响未来机车需求的因素〔五〕： 主要客户的变化政企分开、政资分开网运别离、运输企业重组采购主体多元化采购
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