二手车鉴定评估师前景

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1、二手车鉴定评估师前景　　近日，国务院再取消47项职业资格许可和认定事项，目前共有319项职业资格被取消。这是为什么呢?下面二手车鉴定评估师小编来跟大家介绍。 　　国务院之所以取消319项职业资格许可和认定事项，意在发展我国的职业技能教育，提升职业资格许可的质量度和含金量;去粗取精，把重叠的职业资格许可，没有法律依据的职业资格许可，协会自设的注册职业资格许可等都全部取消，重点发展对职业技能发展，对人才技能提升，对我国就业有帮助，对行业发展有利的职业资格许可和认定事项。与其说国务院取消319项职业资格许可和认定事项还不如说是我国职业资

2、格许可和认定事项的一次大改革，是对我国职业技能教育的重视和扶持。 　　遇到很多零基础学员询问二手车评估师就业前景如何?二手车行业发展前景怎么样?诸如此类的问题。常常听到一些身边的朋友说，二手车行业是趋势!二手车未来发展肯定是利好的!我很看好二手车行业!那么究竟我国二手车行业发展前景是有多好呢?二手车评估师就业前景究竟是怎样的呢? 　　本月中国汽车流通协会年会“凝聚二手车发展的中国力量”分论坛在厦门国际会展中心5层多功能厅举行。麦肯锡全球资深董事分享了对二手车市场发展态势的分析。其中蕴含了一些二手车行业前景分析和二手车评估师前景发展

3、情况，觉得很值得一看，还未接触过二手车行业的朋友可以了解知晓一下。 　　中国二手车的交易量已经过了千万。但我国的交易市场有一个问题，在商户端有层层的交手、过渡，最终到客户端的过程。根据我们现在的调查，追踪一辆单车、二手车平均过户基本是在次，再看我们千万辆规模掉了一半，其实我们的交易规模在五六百万辆。在这样一个市场空间，我们的增长空间在一个新的起点上。 　　我们经常拿中美市场做对比，美国市场汽车保有量亿辆，二手车交易量是4300万辆，他的析出比例是17%。中国市场用同样的计算比例，如果我们用严格的二手车单车的交易量，我们的析出率才是

4、一个4%。 　　再看二手车新车的购置比率问题，美国是3：1旧车和新车的对比比率。中国如果按照严格的定义其实现在新车和旧车，新车占5、旧车占1的比例。这是一个很重要的起点。 　　如果用消费者的鼠标投的票来看市场的结构，从供需端结构现在是不平衡的，如果用百度二手车大数据分析来看，三年以内用鼠标投票的大家对所谓准新车的需求量占到六成。市场端二手车的供给端能够提供的仅仅是12%。 　　每当有大幅的供需端的不平衡的时候，从我们角度看来就是市场的黄金机遇。 　　地域：如果我们看二手车在哪些城市会最先放量，这跟当地城市汽车的保有量、消费理念，以

5、及整个二手车流通情况是密切相关的。 　　需求端：追踪中国800个城市GDP和人均消费量M2，宏观、微观指标，同时也看汽车的上牌量和未来的增长。这是这些市场需要7万以下的，我们叫相对低价的新车的50个城市。如果用它来做一个简单的联想，我相信跟刚才我们鼠标投票的这些城市不会有那么大的区别，您会看到在供需端地域发生了很大的转移，这样一个跨地域的二手车的交易就意味着：第一我们的平台是不是足够有效率，第二我们的物流体系，最后拼的是一个物流的速度和整个体系之间各个业者之间的连接点，是不是能够足够的有效率，才能够完成这样一个乾坤大挪移。这应该讲

6、是中国市场特殊的机遇点。 　　如果我们看一下未来增长的第二个起撬点，第一在供给端，刚才谈到所谓更年轻的车、更好车况的车的提供情况。第二是我们整体的效率的提升。第三是增值服务来确保整个系统价值的提升。最后是政策的松绑。 　　如果我们还是用一个非常严苛的交易量，用单车交易单独的二手车的概念，如果我们解决供需不平衡的问题，让它的效率大幅度提升，到2020年时也会是一个3倍的增长。 　　如果我们看中美两方市场在整个车龄结构上，中国目前小于5年车龄的二手车一共是占比例的37%。在美国我们用同样的定义，小于5年的车龄占到市场的六成。从交易年限

7、来看两国有2年的差距。 　　从车主的消费心理，以及在背后汽车厂商的回购行为，以及车的租赁发展来看，将会支撑更年轻的二手车涌入我们现在这个市场。 　　低龄二手车的保有量，2017-2020年会从亿辆到亿辆，交易比率会由于整个系统效率的提升让大家更放心地把低龄二手车放到市场去换取新的更好的其他的车。所以在这里面，我们预测1-5年车龄的二手车交易量这块将会每年有20%以上的增速。所以，如果在你们的业务条线里面，请思考：我用什么样的方法能够吸引到更好的车龄二手车的交易量在我的业务比重里面。 　　过去中国市场基本是一个线下市场。如果我们拿北

8、京一直到曲靖的交易量来看，中间是有层层的经销商传递着同一辆二手车，到2017年如果我们看同样的全景图，其实今天C端到经销商之后其中一个选择有拍卖平台进行远程的操作，进一步进入下一个层级的经销市场。 　　未来如果需要整个全景的高流通，我们必须要打通这