顶升和附着安装技术交底

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1、顶升和附着安装技术交底 为满足施工需要，佳县中学综合宿办楼QTZ40塔机一台。属水平吊臂、自升型塔机，其前面吊臂与后面平衡臂的伸幅较大，并对塔身中心易造成不平衡的弯矩。另塔机上部的自重也较大，所以在塔机顶升时要特别注意塔吊的平衡问题。 一、塔吊顶升1、塔机顶升工作的操作程序塔机的上部结构中有一个顶升套架，套在塔身标准节外面，高度大于2个塔身标准节，在其前上侧面开了一个很大的引进窗口，可以引进一节标准节。在顶升时，借助套架的支撑，开动液压泵站工作，使油缸中活塞杆伸出，将塔机上部结构顶起，从而从窗口引入或拆出一个标准节，实现了塔机的升高或降下2、顶升程序中的要求和安全

2、的环节2.1调整平衡问题：塔机上部的结构对塔桅中心形成有弯矩的是：配重块与配重臂及上面的卷扬机构所形成的向后方向的弯矩，而向前方向所形成弯矩的主要是起重臂，此三种机件对轴心的力矩都是静止、不能改变的，而在起重臂上的小车则可以移动，就可以改变前面吊臂所形成的弯矩。若要使其达到平衡，就需要移动小车来补充。在操作中若不按此要求，即∑M≠0，再分析进行顶升过程情况，这时塔机上部重力与弯矩会全部加在套架上，而套架结构的设计计算，一般是在考虑上部荷载配平后对于油缸顶升支承点的弯矩为零、仅承受油缸侧面顶升时弯矩来考虑的，若超出其能够承受的力矩范围，在上部结构的重量有约数十吨荷载

3、的重压下，就会造成其隐形破坏或直接破坏，导致安全事故的发生。因此在顶升工作中，只要油缸已顶升，塔机上部荷载全由顶升套架所承受时，就不允许前、后臂的不平衡现象，即小车是不能随意移动，起重臂也不允许回转，也不能突然刮大风。2.2塔身节顶部连接的问题塔机顶升时，塔身标准节与塔机上部的连接螺栓需拆离开，在油缸顶起塔机上部后，就靠套架来传递力。从套架结构来看，好象横载面比标准节大许多，但它的上前侧面开有很大的引进窗口，刚性削弱很多，基本上不受扭、因此，若出现任何附加扭矩，或者突刮大风，就会造成其失稳而出现安全事故。故该情况是顶升工作中的最危险状态，工作中应尽可能缩短其存在的

4、时间。在该情况下，任何其他多余的操作均是违章操作。在顶升工作中所发生事故的50％是在此程序阶段发生的。这类事故几乎都伴随一个特点，在顶起塔机上部后，遇到了麻烦，如连接销不好装等，操作人员就去转动一下吊臂来调整，结果就出现了事故。或者有操作人员未按统一指挥而误移动小车而倾翻的，甚至有被突然的大风刮倾的。2.3其他问题①滚轮间隙的调整：顶升前应将套架滚轮的间隙进行调整，上海立儿qzt80塔机的16个导轮与塔身主弦杆之间的间隙一般以2～5mm为宜。如果事先不进行调整，会造成其卡滞使阻力增大。②检查液压系统：油缸顶升时，需承受上部数十吨的压力，即要使油缸出大于此荷载的力才

5、能将上部顶起，这时液压系统内油的压力很高，要求其工作时应不产生管路的渗漏现象。应在工作前检查油箱，加足液压油，并调整过载溢流阀，其安全压力，正常工作压力的110％。还应检查爬爪及油缸扁担梁的两端在槽中是否能入位稳妥，先试一下机，在心中有数后，方才去拆卸顶部连接螺栓。油缸内的活塞用密封圈，其材料是聚胺脂，由于长期在油中浸泡，在高压下会慢慢老化而龟裂，使液压油内泄，高压达不到，一般在8年后就应在修理中将其换新，免得在工作时造成麻烦。③在完上述工作后，可以将回转卡紧制动，不让其转动，以策安全在风力超过6级，即大于1.3m/s时! 应停止顶升作业。④顶升作业过程，是多人在

6、多个部位工作，如何使其工作协调一致，安排一人负责专门看管指挥。注意塔机移动中出现的卡阻。有一种情况，在油缸回缩时而塔机上部未能随着下降，即受卡滞，如受到外界因素的影响时，突然下滑墩落，塔身节顶部距离越大危害越大。一旦情况异常，立即指令停下排除。2.4注意事项1、液压顶升前，对钢结构及液压系统进行检查，发现钢结构件有脱焊、裂缝等损伤或液压系统有泄漏，必须停机整修后方可再进行安装。2、塔机顶升应严守操作规程。顶升前，将臂杆转到规定位置。顶升时，必须在已加上的标准节的连接预紧力达到要求后，方可再进行加节，顶升中禁止回转和变幅，齿轮泵在最大压力下持续工作时间不得超过3mi

7、n。3、对高强螺栓进行连接时要注意安全，如因拧紧力拒较大需两人配合时，配合者应手掌平托工具以免受伤害。4、作业人员必须听从指挥。如有更好的办法和建议，必须得到现场施工及技术负责人同意后方可实施，不得擅自作主和更改作业方案。5、顶升完毕，应检查电源是否切断，左右操作杆要退回中间零位，各分段螺栓紧固。有抗扭支撑的，必须按规定顶升后经过验收方可使用。6、安装时务必将各部位的栏杆、平台、扶杆、护圈等安全防护零件装齐。7、禁止使用普通螺栓代替高强度螺栓，而且高强度螺栓的等级必须符合说明书要求。三、附着部位的要求1、塔身附着框架的要求a、附着框架在塔身节上的安装必须安全可靠，

8、并应符合使