中国最长的班车中国最长的朝代

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1、中国最长的班车:中国最长的朝代5个上下车门可满载300人27日上午10点，“巨无砺”公交车停在燕山立交桥东，等待试跑。这辆公交车车身长达25米，高3.75米，宽2.55米，比普通公交车大出不止一号，非常符合大客流快速疏散的交通状况，投入运营后可载客300人,我客量相当于3台12米普通公交车的载客量。车辆采用低地板、大通道、5个乘客门结构，地板高度360亳米，车门开度达1350亳米，乘客可以做到一步上下客方便快捷。车辆采用3个车门上客，2个车门下客的运行方式，大大节约了车辆进站停滞时间。安全性能车身虽

2、长转弯时却和12米普通公交一样据了解，这辆公交车的型号为青年JNP6250G城市客车，引进德国尼奥普兰原车型和技术工艺，采用德国MAN卧式发动机（360马力）、ZF偏置驱动桥、福伊特公交专用变速箱,实现了发动机左前偏置、通过较接盘拉动后部两节车厢的驱动方式，整车采用全承载式车身结构，实现了全车一级踏步的车身布置结构。车辆采用全承载车身结构，应用胶粘碳纤维车顶等节能环保材料，车辆整备质量轻，能耗低，节能减排显著。“巨无砺”的载客量和3台12米公交车一样，但油耗能节省2/3、尾气排放节省2/3、占用道路

3、节省1/3、节约生产资源1/3。车辆转弯半径12米，与普通12米公交车相当。该车虽全长25米，但该车上使用的铉接系统与常规的机械式校接系统不同，这两个较接系统均采用电脑控制，最大转弯角度可达到54。，转弯半径设计值＜12.5米，使得整车在增加长度、扩大容量的同时提高了客车的行驶安全性和平稳性，只要一般12米公交能通过的道路，该车都能通过。同时该车采用白动箱、气囊悬架、半包围驾驶区、空气司机座椅、豪华内饰等，加上底盘成熟的匹配设计，方向轻便、车辆操纵性好、刹车柔和、行驶平稳。使用年限设计寿命达100万

4、公里或10年以上公交部门人士介绍，这辆“巨无砺”公交车有着优良的防腐工艺，可使车辆设计寿命达100万公里或10年以上。权威人士认为，青年汽车双较接巴士的入市，将更好地满足城市快速公交系统对大容量车辆的需求。建设部科技委城市车辆专家表示，与普通公交车相比，青年25米全低地板双钱接巴士具有明显的单车运载效率优势，节能、环保、节约道路资源、节省钢材资源等社会效益突出，体现了建设资源节约型和环境友好型城市的要求。中国城市公共交通协会快速公交专业委员会的领导也指出，青年都市航线JNP6250G双较接巴士将使大

5、容量公交再次升级，更能体现出BRT低能耗、低财政负担、低污染、低出行费用、低土地占用的“五低”模式。大容量的25米双较接巴士的优势己经非常明显，它的出现将显著提高BRT系统的运能，以达到优于轻轨、接近地铁的目的，可以让市民一览无余的浏览城市美景，享受高速平稳的乘坐环境。未来规划试跑成功后将成202路未来可能大范围使用公交公司人士27日表示，等到“巨无砺”试跑成功后，将在202路公交线路上运营.因为该线路在早晚高峰时段客流量非常大，而且经十路也具备了开跑大容量公交车的条件。但具体运营时间未定。“试跑成

6、功，将来也会大范围使用这类大型公交车。”该人士说，不仅在济南，放眼全国，公交系统将面临越来越拥挤的客流状况，对超大容量的车辆需求也将越来越迫切，而25米双较接巴士也仅仅只是开端，如果相关的政策法规和道路运营环境的允许，未来还有可能推出更长的车型，从技术角度来讲，25米不是极限。感谢您的阅读，祝您生活愉快。