【勇居北辰】居北辰

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1、本文格式为Word版,下载可任意编辑【勇居北辰】居北辰轮胎作为最终反映车辆行驶和平安性能的载体,其重要性已经根本不用我们多说什么了5月份,马来西亚潮湿闷热的天气让我对雪邦赛道几乎失去了热忱,由于只要和大气进行接触,即使一动不动,也会立刻通身是汗。不过对于一款追求行驶性能的轮胎来说,这样的温度或许更能使其发挥应有的状态。米其林PilotSuperSport的上市发布会选择在最凉快的酒店一层进行,这让我觉得压力小了不少,由于即使不厌烦和水接触,不断洗澡也会让人不舒适。发布会开头后,米其林中国轿车和轻卡轮胎替换市场部副总裁PascalRoche先生

2、痛说米其林革命家史,其煽情程度颇具国内某些闻名主持人之风范。我非常确定的认为,假如他说法语,同时我又听得懂法语的状况下,效果确定会更加令人难忘。技术是性能的有力保证言归正传,我们来熟悉一下PilotSuperSport这款轮胎的两大亮点技术。首当其冲的是Twaron掩盖层技术,米其林着重强调了这一点。Twaron是一种芳香族聚酰胺纤维,特点是重量轻、密度高而且耐磨,多用于生产摩擦产品,相同重量下,其抗滑阻力可以达到钢质纤维的5倍。大家知道,高速行驶时轮胎会在离心力的作用下产生形变,胎冠.部分向外凸起,造成轮胎与路面的接触面积减小,抓地力降低,

3、从而影响车辆高速行驶时的稳定性。Twaron掩盖层的工作就是最大程度降低此类状况消失,有效掌握高速旋转时轮胎的外形。第3页共3页本文格式为Word版,下载可任意编辑另一项是从赛车领域引进的双配方技术,就是在轮胎内外侧分别使用两种橡胶配方。客观的说这体现了米其林的功力,如何将两种配方融合在一条轮胎上是个不小的技术课题,而且还得保证它的性能和耐久性。虽然一群记者刨根问底地询问技术细节,无奈米其林方面就是绝口不提,能公布的只有如下这些:外侧使用碳黑增加的弹性体,这主要针对高速过弯,进一步延迟极限的到来;内侧配方更强调弹性,过滤微小的不平整路面起伏,

4、提高轮胎抓地力,同时有利于轮胎在湿地行驶时划破水膜。高手过招,输赢只是一瞬间详细表现还得到赛道里去证明,而雪邦对于PilotSuperSport来说是再合适不过的舞台。米其林宣扬自己的方式一直很直接,就是把同一款车换上竞品轮胎直接对比,这着实很痛快也让人记忆深刻。首先上阵的是法拉利458Italia,这款法拉利的入门级超跑仿佛在中国瞬间就赢得了大批粉丝,不过它在我心里的印象却每况愈下,它应当感谢PilotSuperSport,由于这次它换上米其林跑鞋的感觉还不错。我们先说开竞品轮胎的感觉,第一圈比较保守,也为了熟识一下赛道,总体感觉还不错。其

5、次圈开头探究极限,假如把印象放在一边,我应当说458的极限的确很高,对于一般人来说,驾驶它的意义更多在于驾驶者本身,由于驾驶者或许够不到它的高点。出于平安考虑,车辆的动态稳定系统始终处于开启状态,所以我无法告知你轮胎在突破极限之后是什么感受,但在两个高速弯中通过时,稳定系统出来干预的时间比我想象的要早。低速弯入弯前的全负荷刹车对轮胎也是很大的考验,458上装的这款竞品轮胎在这个过程中会有一个不规章频率的跳动,这对驾驶者选择更晚的刹车点是个致命打击。而PilotSuperSport的表现是这样的,大力刹车后轮胎似乎突然被压扁,随即供应更大的附着

6、力,没有任何担心或者迟疑,似乎很享受这个大负荷的过程。高速弯的区分也很明显,PilotSuperSport在极限将要来临时发出一种嗡嗡声,假如驾驶者再加速,声音会随之加大,不过照旧没有任何滑动的趋势,之后意识到原来极限还不在这里。第3页共3页本文格式为Word版,下载可任意编辑不比,还真的不知道轮胎的区分会在更低级别的车上体现得更明显,这个明显的例子就是BMWM3。M3的刹车始终就被我诟病力道不足,加上竞品轮胎的表现,在赛道上全负荷刹车的效果实在让人难以接受。在直道末端脚踩在刹车踏板上就像踩在石头上一样,当然是在ABS不介入的状况下。车辆在减

7、速,但减的颤颤巍巍,我想强调的不是抖动,而是动作让人摸不到头脑,这就怪不到刹车系统了。PilotSuperSport规避了这些现象,让刹车系统发挥了其正常的力量,这已经让我喜出望外了。最有意思的是过那两个组合高速弯,我先驾驶的是装PilotSuperSport轮胎的那款车,于是就拿它做了过弯速度的基础参照。换驾竞品轮胎的M3之后,我惊喜地发觉坐在副驾驶的“管教”是个熟人,于是我关闭了DSC,以特别轻松的心态开头了最终的工作。根据PilotSuperSport的教导,我在左向高速弯中完成了一个很意外的漂移动作,这个动作并不是我想做的,实在是两款

8、轮胎极限相差太远。我立刻看了一眼旁边的熟人,他面露微笑,看来这个导演隐蔽得不错啊。还有一点也让我不得不认同,就是PilotSuperSport的耐久性,由于我们眼盯

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