汽车内饰设计

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1、1.副仪表板箭头所示平面往图示箭头方向偏置1mm，保证副仪表板与后盖板间隙2.5mm以上。2.副仪表板后部强度太差，建议后部翻边按照图示形状把翻边延长10mm，增加副仪表板强度。参考提供数据红圈所示两个卡扣座修改成塑料卡扣座。参考TIIDA后盖板红圈所示限位筋参考右图绿圈所示结构设计，增加限位结构强度以及可靠性，限位筋根部厚度1.2mm。参考其他数据后盖板卡脚强度太差，建议按照图示增加1.2mm厚的加强筋，增加强度。参考其他数据红圈所示位置设计三根筋，增加强度。1.换挡面板上限位筋修改成山字形的形状，类似后面板上的限位筋，并增加导向斜面，有利于增加限位筋强度以及零件的装配合理性。2.副仪表

2、板上限位筋加厚到3.5mm。参考TIIDA换挡面板上限位筋重新排布，在图示位置增加山字形限位筋，限位筋厚度1.2mm，并设计导向斜面，限位筋左右两侧与副仪表板限位筋留0.2mm间隙，上端留0.5mm间隙。参考TIIDA换挡面板铁卡扣采用海马S3换挡面板上的铁卡扣，卡扣座和卡扣孔数据参考海马S3或者柳汽B11副仪表板卡扣结构。参考TIIDA卡子根部火山口处理，卡子为B11卡子换挡饰条图示导向斜面按照图示再增加斜度，有利于导向。换挡面板多处要补充圆角,圆角大小0.5mm。分型线设计到图示位置这段长度2mm圆角设计同弦长1mm换挡面板翻边与杯托面板间隙太小，间隙加大到2mm。杯托面板翻边缩短1m

3、m。限位筋都设计在杯托面板上，一共6根，与换挡面板翻边留0.2mm间隙。杯托面板上设计四段限位筋抵住换挡面板，限位筋宽度5mm，留0间隙。杯托面板图示位置分型线设计到圆角下端1mm，两零件最小间隙设计0.3mm。参考TIIDA，DTS定义为0.5副仪表板所有卡扣座限位筋加宽，至少保证2根限位筋有3mm的接触面积，保证限位。卡扣座按照柳汽B11手刹面板卡扣座设计。参考B11杯托面板图示五个位置按照图示形状设计限位筋。参考TIIDA图示副仪表板限位筋修改方案如幻灯片6方案设计。参考TIIDA1.在图示红圈部位设计两个单边卡扣，中间的卡扣取消。2.单边卡扣弹性差，把单边卡扣修改成柳汽B11样式。

4、参考TIIDA杯托面板箭头所示圆角取消，与副仪表板的面差段入0.5mm。杯托面板图示位置与副仪表板间隙0.5，分型线离上表面1mm，如图示绿色箭头位置。手刹防尘板图示位置有缺口，把缺口补起来，增加强度。防尘板图示位置宽度设计到5mm，有干涉处要避让，留1.5mm间隙。塑料压板图示位置宽度加宽1mm。圆圈所示位置增加圆角防尘板如果按照现在的设计，由于与手刹干涉量太大，造成防尘板与手刹干涉部位长期处于变形状态，时间长以后，变形的部位很难恢复，影响外观，建议防尘板按照图示红线所示形状修改，避免干涉变形，同时这样设计对防尘板的功能没有任何影响。这段增加翻边，增加强度。图示位置加胶，并设计翻边，增加

5、强度。参考TIIDA，空间有限红圈所示卡扣位置要设计翻边，增加强度。箭头所示边缘也要设计翻边，同时要考虑增加的翻边是否与其他零件干涉。参考TIIDA,空间有限1.杂物盒图示位置段出0.3mm，并倒0.5圆角。2.杂物盒与副仪表板Z向间隙减小到0.2mm。3.副仪表板图示位置圆角取消。副仪表板图示位置限位筋与杂物盒0间隙，并设计导向副仪表板图示位置限位筋与杂物盒0.2间隙，并设计导向副仪表板图示位置限位筋与杂物盒0.5间隙，并设计导向杂物盒与副仪表板多处需要做圆角处理。参考BX3R副仪表板与杂物盒在图示位置设计两根并排的u形限位筋。参考TIIDA杂物盒与副仪表板四周的配合都按照问题点26、2

6、7方案修改。参考TIIDA1.定位柱与孔单边0.2mm间隙2.螺钉柱部位去除干涉1.螺钉柱与安装耳朵不能留间隙，要贴上2.安装点要加宽到20mm，加强筋按照前端安装点加强筋设计。3.为了避免加宽后与其他结构干涉，螺钉柱往箭头方向移动。杂物盒四个面分别设计四根加强筋副仪表板和仪表板配合处间隙太大，有5mm，而且仪表板翻边太短，容易漏光，建议间隙缩小到2mm，并且把仪表板翻边延长，避免漏光，请贵司确认。箭头所示边设计同弦长2的圆角，请贵司确认。红圈所示位置点烟器与换挡面板干涉，请贵司确认。AB01参考数据锁钩与副仪表板此处要设计0.2mm间隙此处要做导向斜面此处缺少铁片数据，把数据补齐锁机构数

7、据要把AB01的锁机构数据放上去重新效验，是否与AB01一样。图示位置设计R8的圆角图示位置设计R0.5的圆角扶手骨架图示位置台阶面去除，并倒圆角，圆角大小同弦长3。限位筋与黄色件间隙太小，间隙加大到2mm。黄色零件左右两侧翻边加高5mm，翻边大端厚度减小到2.5mm，防止缩印。绿色件限位筋按照图示形状修改，限位筋侧面与黄色件翻边间隙0.2mm，限位筋顶端与换色件间隙0.5mm。黄色件前后两端翻边加高3mm，大端厚度减小