人因工程学

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1、人因工程学的组织结构查尔斯佩罗人因工程学关心的是设备设计与操作员工的生理和心理特征是否一致的问题。人因工程学给设计工程师建议，但是其组织内容又会局限他们的影响和想法。这篇论文讨论的内容解释了为什么军队和工业的高层人事管理不同于好的人因设计，展示了社会机构是如何喜爱选择集中权威和降低那些做出不合理错误归因的操作员工技术要求的工艺。我们需要探索处于良好状态的认知地图和心智模式的设备和系统设计，以及技术社会的结构模式。介绍复杂的军工系统中设备和操作工的相互作用使近期灾难在高科技系统中发生上升。15英尺的大堤下面在有原子核能量的植物里有相同的小的数字密码开关，精密的的军队武器

2、不能瞄准甚至有时不能开火，如此昂贵的精密的军用飞机很少能飞过它们或向它们武器开火，船只碰撞而官员们在期待一个科技奇迹即能解决人和机器问题的一个防冲突雷达设置。这篇文章讲述了一个尚未探索的方面—人和机器的问题，即通过分析这两者的组织结构内容及联系，那就是，其组织结构如何影响设备的设计，以及如何运用新的设备反应其组织结构。设备设计者有责任采取经营者和维修人员的特点来考虑他们的设计，这才是真正的人因工程师（HFE），第二次世界大战前可能只有一小部分人是，但现在的数字或许是5000名工程师和工程心理学家。这门学科也称为人体工程学，并在欧洲，叫人类工程学。HFEs试图扩大该范围

3、，设计工程师通过观察操作员和维修人员的生理和生物学特性。那时候我会尝试扩大HFEs的范围通过建议他们设备操作功能对社会和组织环境中的作用。鉴于很多恐怖的事情比如设备的设计不良难以适应人类的能力，我确保第一个任务是参加操作员的生理和心理的特点，但更为广泛的关注这里提供的也很重要，它表明，为什么HF建议被忽视和HFEs的组织是这么小，并建议采取措施纠正这种情况。它还认为，其组织理论能够受益于设备的设计和组织结构之间的关系，受到忽略的话题除了一些历史研究。而不是确定的组织结构工艺，看来机器及设备设计，它是加强现有的结构和复制在新的环境这些结构。组织结构以及人机介面可能会导致

4、意外，一个令人关注的地方存在着潜在的灾难性的问题，因为在这样的考虑这里的许多军事和工业系统。本论文的某些论点，更详细地讨论了其他地方（佩罗，1984年）。设计问题加上材料，物理革命，它已成为可能的需求，如更快的速度，力量，可操作性，能够在比以往更多的敌意的环境中（外空，风暴工作在从军事和工业设备，电子产品更高的性能水平海，雾方向机场）或者接近人口密度，瞬时通讯在很远的距离，和物质享受，以船员或乘客，最后，以满足更多的容量或输出无休止的需求。更高的系统性能已经达到了三种方式改变经营者的作用：要求更高的技能和服务水平，降低运营任务被动监测，或自动化工程白话，（这是“清除循

5、环的人”功能）。高压，高负荷工作，更复杂的任务，需要高认知特点的商船甲板人员，宇航员的作用，飞行员和航空运输在他们参观的职责，核，化学工厂经营者在紧急情况下的关键阶段，以及像战斗机飞行员和坦克指挥官一般。被动监测在长的特点，他们的巡演，敌侦察系统例行飞行阶段和海洋船员和核武器和化学工厂经营者，如区分了静态的阴极射线管敌方潜艇的轨道，机载监视系统。所有这些系统都具有在运营商的角色，自动化装置的例子，第三改变完全绕过运营商。这些变化的系统中，导致在运营商及其设备之间的界面设计问题，在维修间的人员和装备界面还的问题。高需求模式和生物威胁的能力超过了经营者的身体;被动监测模式

6、鼓励非技术化，单调和低系统的理解，导致精神低落，产量低，缺乏技能和应付意外紧急情况或甚至变化的系统状态。经营者进行设计，通过自动化控制系统，在紧急情况下或不正常的条件下减少他们的系统理解和干预能力。在紧急情况下干预或当不正常的条件下，设备复杂的事实。它的维修保养往往成小包装，无法使空间展开。这种先进的系统的高费用的建设和营运可减少训练时间，增加了失败的代价。有时是很难让操作员使用新设备去提高系统性能，因为他们不信任它们，发现它们也难以操作，或者觉得他们使之更难以达到的性能指标。海军飞行员有抬头显示器（HUD）的计算机生成甲板上的飞机的形象当他们登陆时，它们是匹配的形象

7、，在他们的挡风玻璃上，有明确的塑料预测他们认为实际的甲板上，从而在飞机配置该计算机的方式确定这些条件是最好的。虽然减轻了工作量，一些飞行员缺乏信心，担心这会导致它的场合发生故障时所需要的技能衰退，并认为他们的经验是一个比由工程师编写的程序更好地指导。（1980年纽曼）船用甲板人员忽视出于同样的原因复杂的防撞设备，还因为它实际上增加了工作量和分散他们的沟通及其他任务（噶的尼尔1981）。核电厂的经营者禁用自动系统和安全装置，以达到生产目标（佩偌,1984）。因此，系统设计了相关的决定与对经营者的过分要求，单调和退出，系统理解，维修问题缺乏问题，从规定的