我的问答【问答】

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1、我的问答【问答】编者寄语大伙最近问问题挺踊跃，我们也收到不少来信，特殊是那种手写之后装信封放邮筒寄来的，特别感谢。我们还是想重申一下我们的要求，就是您不管写信还是邮件，都请把名字和地址写清晰，这样便利我们联系。我们无意打听您的隐私，但假如您情愿介绍一下自己更好，这是一个我们相互沟通的平台，单靠我们的力气是不行能把它做好的，所以请赐予我们应有的支持和鼓舞。这里我还要代许多读者感谢曾俊夫编辑，正是他许多时候的锲而不舍，才让许多问题得以比较圆满地解决，同时他也为整个栏目付出了大量心血，着实难得。德国大众我很喜爱德国大众这个品牌，能不能略微介绍

2、一下它的进展历程以及旗下品牌？――毛一筝很兴奋收到你的来信，也看到了你的图画作品，请谅解我这么说。虽然你功底一般，但能看出来画得很专心，这一点我们是确定的。我们想说，不管你学的是文科还是理科，追求自己的幻想总是没错的，去努力达到一个目标，尽量去享受这个过程，到时候你就会看到不一样的风景。现在介绍大众汽车集团的资料太多了，哪里都能看得到。这里由于我们篇幅有限，我们只拣重要的说。首先我们明确一个概念，你假如说喜爱大众这个品牌，就不能说它还有什么其他品牌。应当说大众汽车集团旗下的品牌，而大众是这个集团的本品牌，除此之外，集团还拥有奥迪、斯柯达

3、、西亚特、宾利、兰博基尼、布加迪，许多人情愿把大众商用车拿出来单独作为一个品牌，我们还是把它归为大众品牌，斯堪尼亚倒是大众收购的正经商用车品牌。假如不出意外，保时捷也会在不久的将来成为大众集团下的汽车品牌。保时捷和大众的关系异样复杂，包含方面太多，找机会说。不过不说保时捷还不行，由于大众是他(波尔舍)一手创建的。费迪南德・波尔舍和阿道夫・希特勒是同一时代的人，并且两人是很好的伴侣。而创建大众汽车正是波尔舍响应希特勒创建“平民汽车厂”号召的详细表现，1938年6月25日，希特勒和波尔舍共同为大众汽车奠基。车厂第一个批量投产的车型就是费迪南

4、德・波尔舍亲自设计的甲壳虫，有意思的是，由于当时并没有其他车型生产，许多德国人就叫这款车VW，他们头脑中当然也没有Kaefer（德语：甲壳虫）这个概念，而领先用法这个概念的是当时的纽约时报，他们在报道中称这款车为“Beetle”。经过二战的洗礼和战后复原，大众迎来了其辉煌进展的上世纪70年月。两款最主力车型帕萨特和高尔夫相继投产，接过了甲壳虫“平民车”大旗，这些车型的热卖也让大众打下了相当雄厚的实力。上世纪90年月以后，大众公司开头大肆收购国外闻名品牌，平民车、豪华车、跑车、商用车无奇不有，同时大众也在本品牌拓展其他车型，夏朗、途锐、途

5、安等都是后来的作品。2021年的时候，沃尔夫斯堡的“汽车城”开头对公众开放，以便广阔爱好者更好更全面的了解大众汽车。目前大众汽车集团已经成为全球最大的汽车公司，在全球拥有几十家生产厂，雇员几十万，许多关于它的参量已不相宜用数字表示，地位举足轻重。现代设计师我感觉现代的“流体雕塑”设计理念很精彩，请老编介绍一下现代现任的首席设计师。――梁骁这两年以现代和起亚为首的韩国汽车品牌在造型设计上的确比较引人注目，而且也有好的作品量产并走入了我们的生活。你觉得比较精彩的“流体雕塑”便是这其中的代表，诚然，优秀设计的出现也是有缘由的。现任现代汽车欧洲

6、设计中心首席设计师是NicolaDanza，我们想说一句，现代工业产品设计几乎不行能完全出自一人之力，汽车产品的设计更是这样。Nicola身后也有一个特别精彩的设计团队，而且他也曾经是这个“身后”团队中的一员，只不过他现在自告奋勇，走到了前面来，当然，他现在无疑是整个团队最重要的一个。NicolaDanza于1972年在意大利诞生，以30多岁的年龄就出任世界知名汽车品牌的欧洲设计中心首席设计师的确不多见。他的年轻不只体现在年龄上，还体现在设计风格上。按设计师的说法，现代不像许多百年汽车品牌那样历史悠久，有诸多的传统与束缚，这在造型设计方

7、面可以变成很大的优势。这就意味着设计师不必在这些方面顾及太多，可以天马行空的任意发挥，最终综合大家设计想法中最优秀的部分组成一个结果，就有了我们后来看到的用法在ix35身上的“流体雕塑”设计理念了。我们觉得“流体雕塑”最胜利的地方在于它塑造了一种耳目一新的亲近感，原来能让人耳目一新感到震撼的东西都不太简单接近，这样的例子有许多，大家可以回想。在进入现代欧洲设计中心之前，Nicola曾在菲亚特汽车设计中心和蓝旗亚汽车设计中心担当设计师，参加了他们多款车的造型设计工作，有丰富的实际设计阅历。2021年进入现代汽车欧洲设计中心，到目前为止在现

8、代的作品包括：2021年日内瓦车展展出的Genus概念车；当年在巴黎车展发布的Arnejs概念车，这个大家比较熟识，就是现代i30的原型概念车；2021年ix-onic概念车，也就是目前ix35的原型概念车