住宅区地下车库设计

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1、《鹤J拜雄材摊阳铸瑞绍3了期结构设计与研究应用.t文章编号1:1672一如11《2(X)7)03一0214一03住宅区地下车库设计刘传海(深圳市清华苑建筑设计有限公司)【摘要】:把地下车库(含人防工程)设计中的实“设规”3.2.4)。各车辆出人口之间的净距，应大于巧m。践经验整理成文，并附上部分规范条文，以便于设计时检2.出人口宽度，单向行驶不小于sm，双向行驶不小索、校核的形式，有助于更快速有效的完成地下车库的设于7m。计。3汽车库库址的车辆出人口，距城市道路红线不小于【关键词】:地下车库;人防工程;规范;条文7.sm，并在距出人

2、口边线内Zm处作视点的120度范围内至【中圈分类号】:TU93【文献标识码】:B边线外7.sm以上，不应有遮挡视线的障碍物。(见“设规”3.2.8)，另见图1:1前言随着城市的发展，可供建设使用的土地越来越少，为满足住宅建设用地的需求，大量的建设高层住宅。现在的深圳，多层住宅已难得一见，为解决高层住宅小区的停车问题，自然的利用高层建筑的深基础来建设地下车库，几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。本人承担过不少的地下车库设计任务，一直想把地下车库设计中较容易遗漏、忘记甚至混淆的地方作一次整理作为设计时的备忘或指引，也作为与大家交流之

3、用。下面的内容以高层住宅区的地下车库为例。道路线红设计依据住宅区地下车库的设计，适用的规范及标准主要为:图l《汽车库建筑设计规范》JGJloo一98(下称”设规”)，《汽3库内的设计车库、停车库、修车库设计防火规范》GB50067一97(下称“火规”)，《深圳市民用建筑设计技术要求与规定》(下库内疏散设计分为汽车疏散出口、人员安全出口两部称“深规，’)，《高层民用建筑设计防火规范》GB50045一95分。汽车出人口，除下列情况下，均设不少于2个出人口:(下称“高规，’)，《人民防空地下室设计规范》GB50038-A.W类汽车库(即簇

4、50辆)时可设1个单车道出人口。B.2(X)5(下称“人规”)，《防空地下室建筑设计》2004-设有一双车道且小于100辆车的地下汽车库，可设1个出FJ01一04。人口。(见“火规，，6.0.6)防火分区个汽车出人口的距离(指库内距离)，不少于rom。地下车库一般均设有自动灭火系统，故停车区每防火(见“火规”6.0.10)分区最大可达4〕汉〕mZ(“火规”5.1.1)，非停车区，如设在计算地下每层设置汽车疏散出口数量时，应尽量按备房、辅助房间等，最大可达1以x〕m，(“高规”5.1.1)，车辆总数量予以考虑，即总数大于100辆以上时

5、不少于2排水沟不应穿越防火分区，停车区与设备房的防火分区应个出人口，总数城100辆时可设1双车道出人口。的确有困分开。难时，当车道上设有自动喷淋灭火系统时，可按本层地下疏散设计车库所担负的车辆疏散数量是否大于50或100辆来确定汽地下车库的疏散设计分为库外(即总平面)设计、库车出人口数。如三层地下车库，地下一层54车，地下二层内设计两部分。38车，地下三层34车，可按地下三层设1个单车道出口，2库外的设计二层1个双车道出口，一层设2个出人口。(见“火规”6.0.6条文解释)1.出人口数量及间距。大中型汽车库(即51辆一500停车区:

6、每个的防火分区内不少于2个人员安全出口，辆)的库址，车辆出入口不少于2个;特大型汽车库(即车辆出人口与人员安全出口应分开，且不可利用两个防火大于500辆)不少于3个，且应设人流专用出入口。(见分区的连通门作为一个安全出口。但当同一时间内逗留人214.结构设计与研究应用《四J昧邃材韧阔贫雄集澎期数不超过25人或停车数不超过50辆，可只设1个人员安45“方式布置(下图):‘全出口。(见“火规，，6.0.1及6.0.2)区二}【二口〔二」非停车区(设备房、辅助房间等):每个防火分区内不目目;少于2个人员安全出口，但当有两个或两个以上的防火

7、分巨口区口巨二二丰犯护二护共区时，可利用两个防火分区间的连通门(防火门)作为一招思兴斗个安全出口。(见“高规”6.1.121)4库内通车道设计6人防工程设计汽车库内通车道分直行车道、环道、疏散坡道3种。在深圳，凡住宅区均要求设置全埋式人防地下室，故4.1直行车道人防工程是地下室设计中比较重要的部分，它的设计是否库内汽车直行通道宽度:单行不少于3m(“设规”合理，直接影响整套设计图纸的审批通过。下面的内容以4.15)，双行不少于6.sm(“深规”2.4.1.4)。常见的甲类人防地下室的2等人员掩蔽所为例，其抗力级4.2环道别为常6级及

8、核6级、防化等级为丙级。库内汽车环道的宽度w及最小内半径r::此处涉及到6.1人防防护单元汽车的最小转弯半径rt的问题。汽车的最小转弯半径是指按新规范，每防护单元建筑面积为续2侧洲)澎，抗爆单汽车前轮外侧划圆的半径(见“设规”20.2