日本工営株式会社

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1、Ⅱ-3「携帯電話を利用した通行止めに対する迂回路情報提供実験」日本工営株式会社http://www.n-koei.co.jp/1公募共同研究「移動中の高度情報通信社会流通情報の利用技術に関する研究」＜背景＞●北海道内の道路・多くの急崖斜面を擁する・降雨による道路通行規制が頻発●急崖斜面の多くは海岸線に分布・代替道路が少ない●移動中の道路利用者への代替行動支援システムの必要・通行規制情報のリアルタイム提供・迂回路検索システムの提供21＜本システムの目的＞◆「道路管理の効率化」◆「道路利用者サービスの向上」上記システム目的を達成するために、⇒普及率が高く受益者が多い携帯電話を活用⇒

2、道路通行規制時に迂回路検索が可能なシステムの構築3＜迂回路情報提供の現状＞・インターネット道路情報提供システム【道路情報館】⇒迂回路の有無について提供（文字情報）・携帯電話後志地域国道通行情報【小樽開発建設部】⇒迂回路の有無について提供（文字情報）・インターネット迂回路検索システム【東北地方整備局】⇒迂回経路の検索、迂回地図の提供（画像情報）42＜迂回路情報提供の課題＞◆ビジュアル化された画面の提供⇒デジタル地図、携帯電話の活用・視覚的に把握が可能な地図情報の提供→土地感のない観光客が活用可能・汎用性の高い携帯電話活用◆移動中の利用者へのリアルタイムでの情報提供⇒携帯電話の活用

3、・宿泊施設ではテレビ・パソコンその他情報入手の媒体が充実している。5本システム＜本システムの特長＞のねらい◆携帯電話活用・必要な時間、必要な場所でのシステム利用が可能・携帯電話用デジタル地図の活用によりわかりやすい画像情報の提供◆利用者のニーズに即した迂回路検索が可能・最短移動距離で迂回したい！・最短移動時間で迂回したい！63＜通行止め発生から迂回情報提供までの流れ＞●本システムを活用した通行止め発生情報提供から迂回情報提供までの道路利用者の行動→連続降雨量が基準雨量を超えた場合Push型情報提供【道路管理者→道路利用者】通行止め情報の提供【道路管理者】迂回路の設定Puｌｌ型情

4、報提供【道路利用者】迂回路選定条件の入力ＧＩＳを活用したルート検索Puｌｌ型情報提供【道路利用者】迂回路情報の入手道路利用者対象道路管理者対象7＜迂回路選定条件①＞●道路種別：一般道道以上・案内標識の充実⇒分岐での経路選択に間違いが少ない●幅員：大型車5.5ｍ以上⇒車両のすれ違いを考慮⇒幅員5.5m以上を大型車、5.5ｍ以下を小型車の迂回路●大型車の通行制限条件⇒高さ（交差構造物等の建築限界）⇒重量制限（橋梁の荷重条件）84＜迂回路選定条件②＞●優先条件・ニーズ１：最短移動距離で迂回したい！⇒「距離優先」を選択・ニーズ２：最短移動時間で迂回したい！⇒「時間優先」を選択本実験の新

5、たな視点活用データ・Ｈ１１道路交通センサスピーク時旅行速度・道路台帳データ（道路構造、設計条件）9＜携帯電話を利用した迂回路情報提供の実験イメージ＞★迂回情報のＰＵＬＬ型入手（本システム）降雨による通行止めなるほどこう行けば落石の恐れ！迂回できるんだな！！★道路規制情報のＰＵＳＨ型提供（既存システム）105＜ＧＩＳを活用したメリット＞道路種別、幅員、通行制限条件を踏まえた最短迂回距離、最短迂回時間ルートを瞬時に検索可能突発的な通行止め条件についても入力可能。→臨機応変な対応が可能11利用者の携帯電話活用イメージ①【拡大図】交通規制区間一覧迂回路情報を見えたい箇所を選択①国道22

6、9号古平町沖町〜歌棄②国道229号積丹町草内〜神崎③国道229号神恵内村珊内〜大森④国道229号岩内町島野当別橋〜蘭越町港町⑤国道229号寿都町横澗〜鮫取澗126＜利用者の携帯電話活用イメージ②＞【拡大図】迂回路選択条件の入力通行止め区間【①国道229号古平町沖町〜歌棄】■車種条件利用している大型車車両を選択普通車■優先条件優先条件を時間優先選択距離優先条件選択後実行実行13＜利用者の携帯電話活用イメージ③＞【拡大図】迂回路情報迂回距離74kｍ迂回時間1時間46分迂回路①～⑤は交差点詳細情報見たい交差点情報を選択交差点情報交差点①（道道569号、国道229号）交差点②（国道22

7、9号、国道5号）交差点③（国道5号、道道269号）交差点④（道道269号、国道229号）交差点⑤（国道229号、道道998号）147＜利用者の携帯電話活用イメージ④＞【拡大図】交差点①（道道569号、国道229号）交差点詳細情報を確認！15＜本システムの利用効果＞●道路利用者・道路管理者両者◆｢通行止め情報提供システム（既存）｣⇒｢本システム｣と連続活用することで全体システムとして非常に有用●道路利用者◆移動時においても迂回情報の入手が可能となる◆地図情報の入手により、スムーズな迂回行動が可