道路改扩建工程总体施工组织布置与规划方案

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1、道路改扩建工程总体施工组织布置与规划方案一、工程概况 1.1、工程范围及项目内容 由于现状青岛路、厦门路车行道宽度均为12m，无法形成标准双向四车道，经与相关主管部分沟通协商后，一致同意对两条道路进行单侧扩宽2m（青岛路向道路左侧扩宽，厦门路向道路右侧扩宽），形成14m车行道。青岛路标准横断面：30m=5m（绿化带）+2m（人行道）+14m（车行道）+4m（人行道）+5m（绿化带）。厦门路标准横断面：30m=6m（绿化带）+3m（人行道）+14m（车行道）+4m（人行道）+3m（绿化带）。道路车行道横坡2%；人行道横坡2%。全线均为沥青砼路面工期要求：工期4个月（我公

2、司将集中优势资源，科学管理、合理组织、精心安排，在规定的工期内完成施工任务。）本路段机动车道自上而下路面结构如下：²上面层：4.5cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土面层²粘层：快裂的洒布型乳化沥青PC—3²下面层：6.5cmAC-20C中粒式沥青混凝土面层²粘层：快裂的洒布型乳化沥青PC—3²0.6cm厚沥青下封层：快裂的洒布型乳化沥青PC—1²基层：20cm厚5%水泥稳定碎石²基层：20cm厚4%水泥稳定碎石人行道路面结构为：²6cm花岗岩²3cm1：3干硬性水泥砂浆结合层²15cmC20水泥混凝土1.2、施工条件 本工程用水采用自来水，工程用电采用就近厂房搭电。

3、路线区域内无砂石材料来源，均需外运，考虑就近采购。路线区域内，道路纵横，路况良好，筑路材料运输方便，因沿线均为工厂，车流量较大，因此，路面需封闭施工时，比较不方便。 1.3、工程特点 1）本项目周围厂房多，交通量大，过境车辆种类比较繁杂，且因周边存在大型施工场地，施工时需封闭交通时比较麻烦，我单位尽量采用半幅封闭施工。施工时采用隔离墩、封闭围挡等安全设施，并严格按照规范标准设交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。 2）本项目工程为旧路扩建工程，工程量大，工期紧，必须精密组织、合理安排施工。 3）本标段重点与难点工程是沥青混合料路面，控制

4、工期的工程和关键工程是路基填筑与改性沥青混合料路面工程。 二、总体施工组织 2.1、总体主导思路 根据本工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全、工期、环保的规划目标，施工组织的总体主导思路是： 抓紧委托当地具有资质的试验室，上足专业机械设备； 调查料源，确定材料采购计划，提前做好备料准备。 沥青路面是重点，工序交叉有序可控； 统筹安排管理，阶段目标限期完成； 确保交通、人员安全，工艺材料质量严控； 精工细作确保创优，各方协力提前完工。 2.2、总体实施方案 1）以“四保”为阶段性目标： 总体以“四保”为阶段性目标（保材料供应充足、保路面

5、施工与交通安全、保环境保护，保总体交工验交），突出沥青混合料路面重点，加快旧路面挖除为路面施工创条件，提前确认水稳材料的供应商，为基层施工提前做好准备；抓紧收尾工作的处理，为总体交工验收创条件。实行目标与管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。 2）总体分三个阶段实施： 第一阶段（2016.12.15～2017.2.10，40天，含施工准备）：青岛路K0+460-K0+730整幅路段封闭，珠海路及汕头路来车辆原路返回。厦门路K0+000-K0+060整幅路段封闭，发展大道进来往车辆原路返回。第二阶段（2016.12.20～2017.2.13，30天）：青岛路：K

6、0+000-K0+240左幅K0+730-K0+879左幅（终点）厦门路：K0+260-K0+480右幅第三阶段（2017.2.10～2017.4.3，50天）：青岛路：K0-000-K0+240右幅、K0+240-K0+460整幅路K0+730-K0+879（终点）右幅厦门路：K0+060-K0+260整幅K0+260-K0+480左幅全部工程2017年4月15日前交工，验收完毕。 3）实施要点： ① 沥青混合料路面的半幅施工，必须优化方案、严密组织、强化管理，确保行车与人员绝对安全放在首位，维持正常的交通秩序。 ② 基于本工程特点，应按照先施工旧路面挖除、后施工路

7、面基层、面层的顺序组织施工。以旧路面挖除、沥青混合料路面为重点。 ③ 部署足够的专业施工机械设备及队伍（技工），按施工程序组织紧密流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。 2.3施工总平面布置1）《施工总平面图》：见附件 2.4项目管理组织机构 我公司领导高度重视本工程，成立公司直属项目部，组建精干的整体功能强的项目经理部，靠前指挥管理，全权负责组织实施。调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责承建本标段工程。（项目管理组织机构见下图）项目部组织结构图项目经理项目副经理技术负责人质检员安全员资料员施工员测