高速公路施工中工程质量管理研究

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1、高速公路施工中工程质量管理研究　　【摘要】高速公路施工质量是关系交通运输及人们生命财产安全的关键因素。因此，随着现代经济社会的不断发展及高速公路运输业的茁壮成长，高速公路的施工质量安全措施建设已成为人们共同关注的问题。本篇文章主要针对高速公路施工过程中质量的严格控制，施工人员的整体综合素质，施工单位的质量监管措施三个方面对高速公路施工的质量管理进行了有效分析，并在此基础上提出了若干可行性意见。【关键词】高速公路施工；控制质量；路基土层；综合素质；质量监管1、前言由于我国改革开放以来现代化步伐的逐渐加快，交通运输业

2、作为经济发展的纽带也发生了翻天地覆的变化。高速公路运输支撑着整个交通运输业的发展与扩大。但高速公路施工过程中出现的一系列技术安全漏洞，从而导致的质量监管问题的产生已逐渐成为施工单位密切关注的问题。下面本文作者就高速公路施工过程中的质量管理措施做出了简要分析并谈了一下自己多年以来的心得体会。2、高速公路施工中工程质量管理措施的分析7高速公路施工不仅受到路况等客观因素的制约，同时施工单位及个人的主观因素也是关系道路施工质量安全问题的重大举措。因此，我们从施工质量的控制、施工人员的整体素质、施工单位的质量监管三个方面对

3、高速公路施工过程中工程质量的管理工作做出了主要分析。2.1对施工质量的严格控制2.1.1高速公路施工单位严格遵守路基质量相关要求一般而言，高速公路施工过程中我们首先要确定的是土层结构的厚度。而高速公路的土层结构厚度与路基的回弹模量密切相关。大量的科学实验表明：土质的颗粒大小是影响路基回弹模量的核心因素。此外，土层的压实程度及承受压力强度都会影响路基的回弹模量从而改变土层结构的厚度，因此，高速公路施工单位对路基质量的严格要求是整个施工工程的关键环节并且承担着公路安全性的重要角色。①路基土质的颗粒大小7前面我们已经提

4、到了土质的颗粒大小是影响路基回弹模量的核心因素。那么土质的颗粒大小是怎样影响路基回弹模量的呢？实践表明：土质的颗粒大小是与路基的回弹模量成正比的。即土质颗粒越大，路基的回弹模量越高。长期的实践经验告诉我们，路基回弹模量的增大有利于高速公路的使用寿命及道路运输的安全。因此，砂性土以其颗粒大的优势成为高速公路路基土质的首选。此外，施工单位在对路基土质进行选择时一般还会以较小的可塑性作为路基土质的另一个选择标准。在土质的稳定性较差的情况下，施工单位应该对土质进行改进，从而增加路基土质的稳定性。如：当土质的含水量已超过高

5、速公路路基土层的最大承受范围，但受到经济因素等客观条件的制约，施工单位只能在路基土中加入石灰来吸收其中的水分，从而使路基土质的含水量要求达到国家标准。此外，在路基土中加入大颗粒物质，如砂砾，煤渣等，也是改变土质稳定性以期高速公路施工顺利进行的有效举措。②路基土层的压实程度在进行路基土层的压实时需选择适当的压实机。高速公路施工单位一般要求路基土层厚度低于30公分。大型压实机的使用不仅会增加土层的密集度，而且对于路基土质水分含量会产生一定的抑制作用，从而增大路基土质的回弹模量。此外，在对路基土层进行压实的过程中，路基

6、土层水分的喷洒量应控制在适当水平，这样路基土层才能达到最大标准密集度。总之，高速公路的施工应持续不断的进行，尽量避免日晒雨淋等恶劣天气引起的土壤水分含量的骤变，从而保持路基土层原有密集度。③路基可承受整体强度7路基土质的颗粒大小、路基土层的压实程度及路基可承受的整体强度是决定路基质量的三大重要因素。我们已经知道路基土质的颗粒大小是影响路基回弹模量的核心因素，路基土层的压实程度决定了土层的密集度，那么什么因素制约了路基的可承受强度呢？根据国内外高速公路施工的实践经验可知：路基的弯沉值在很大程度上意味着路基可承受的总

7、体强度大小。只有当路基土层压实程度及路基可承受整体强度达到国家规定标准，才能保障高速公路路基的耐压与稳定持久能力。2.1.2高速公路施工单位严格遵守路面质量相关要求高速公路路面的施工要求主要包括路面的平整及裂缝的防治。首先，高速公路平整度的协调与路基土质有着密切联系。如：加入石灰的路基土平整性的控制相对水泥路基土要容易得多。路面裂缝出现的主要原因在于选购材料的含水量及可塑能力的失当。因此，应尽量保证施工材料的适当含水量及一定的可塑性能，尽可能减少路面裂缝的出现次数。2.2对施工人员进行整体综合素质培训教育7首先，

8、高速公路施工单位应对施工人员进行岗前培训。一方面通过反复的强调施工安全来引起施工人员对于施工质量的强烈重视，另一方面对施工人员进行专业施工技能的培训。由于现代化社会的飞速发展推动了技术与知识的变革与更新，因此对施工人员专业技能的培训从而紧随知识潮流改变趋势就显得尤为重要了。需要指出的是专业技能培训不单单指的是笼统广泛的技能培训，针对还包括针对此次施工工程的具体要求及施工人