边坡治理工程预算及施工

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时间:2018-03-14

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1、前言该论文(设计)的目的通过对三江化学动力有限公司西侧坡治理工程的预算与施工组织设计,了解边坡治理方面的有关方法、熟悉工程造价的确定、弄懂施工过程中的一些国家规程和规范、掌握如何进行施工组织设计。该论文(设计)的意义巩固自己土木工程方面的知识,查漏补缺,完善自己的知识体系,培养自己对工程问题的思维能力,把自己所学的知识运用到实践中去。该论文(设计)涉及边坡治理工程的一些方法、工程量的确定、预算造价的编制、各种施工规范的应用施工平面布置、施工进度计划的制定等方面的内容。它是一个具体的工程的真实展现,是专业知识的升华。在分析目

2、前国内外边坡治理方面的一些科技成果的基础上,根据该工程所处的地理位置、地质情况、施工便利、边坡的稳定现状等具体因素,找出适合本工程的治理方式。该工程采用挡土墙与抗滑桩相结合的施工方式。根据施工图得出该工程实际工程量,根据工程量清单计价规范和江西省建筑工程消耗量定额及统一基价表,得出治理工程所需的人力、物力、财力,以相应得国家规范为依据来决定工程的总造价并进行施工组织设计。1第一章边坡治理工程方案国内外现状分析1.1国内外边坡灾害的工程治理边坡加固主要目的提高边坡的安全度。目前可供采用的边坡加固措施很多,但归纳起来主要有如下

3、几类:①减载措施;②排水与截水措施;③锚固措施;④混凝土抗剪结构措施;⑤支挡措施;⑥压坡措施等。[1]1.1.1减载措施:减载措施包括削头减载和削坡减载两种。削头减载是将边坡上部一定范围内覆盖层或岩体削掉,以降低边坡总高度;削坡减载是将边坡的坡度放缓。两种减载措施的作用都是减少边坡可能发生滑动破坏的下滑力。一般来讲,削坡措施常常受到建筑物布置上的制约,边坡不能放得太缓或根本不能放缓,而削头措施较少受到制约。[1]三峡库区寨坝滑坡区位于重庆市云阳新县城主城区望江大道与磨盘之间,分布高程275~490m,面积0.65km,总体

4、积1210万,由若干危岩、滑坡组成,是因近期区内道路开挖诱发地面变破坏而暂时搁置开发的一块相对平坦的“平台式”斜坡。其平上覆主体组成物质为山前坡积物、崩积物以及滑坡堆积物等杂体,北部后侧山体和下伏基岩为上沙溪庙组水平层状砂泥。综合考虑各种因素,尽可能节约成本,施工方便,并且达到预期效果,该边坡采用削坡减载措施。示意图如图1-1。图1-1削坡减载30该措施,施工工艺简单,造价低,适用广泛,是最常见的边坡治理方式,但放破减载要求边坡的地质良好,空间开阔,有较大空余场地。西侧坡的治理,场地有限,土方工程量大,要在开挖前对边坡进行

5、加固,减载措施不适合。1.1.2排水和截水措施排水措施可分为坡内排水措施和表面排水措施两种。坡内排水措施包括在边坡内设置的排水平铜、排水竖井,或在排水平酮和排水竖井内打的排水孔,以及在边坡表面上打的排水孔。坡内排水措施可降低坡内的地下水位,减小作用在边坡滑体上的水荷载。一该种措施的排水效果取决于不连续面的规模、渗透性能、输水能力和方位。一般来讲,坡内排水措施是一种较有效的边坡处理措施之一。表面排水措施包括在坡顶和坡面上修的截水沟。表面排水措施可将坡顶和坡面上的来水集中排泄,减小裂隙水压力对边坡稳定的不利影响。表面排水措施是

6、岩质高边坡加固处理中一种快捷、经济和有效的措施[1]。1.1.3.锚固措施锚固措施利用锚杆或锚索稳定裂隙岩体的措施。它的主要作用是引起岩体的附加应力和应变,借以增大岩体的整体性,抗拉强度及软弱面的剪切强度以及抗滑切向力,从而使岩体稳定。锚杆通常为钢制杆件  ,直径一般为1.6~2.8厘米,长度根据需要而定,多在1~6米之间。锚索为高强钢丝束、钢绞线、钢丝绳或粗钢筋等。长度根据需要确定,一般在10~40米。分内锚固、外锚固和张拉段。用锚索加固岩体场施加预应力。用来加固岩体的锚杆,锚索等锚固部件均设在岩体内部[5]。锚固措施包

7、括预应力锚固和非预应力锚固两种。预应力锚固是采用预应力锚索、锚扦或钢丝对岩体进行加固,通过对可能失稳的岩体主动施加压力,提高滑动面上的抗剪参数和阻滑力(通过提供正压力、反向力实现),从而实现提高边坡的抗滑稳定安全度。非预应力锚固是采用砂浆锚杆、树脂锚杆等对边坡岩体进行加固,通过提高滑动面上的抗剪参数和阻滑力(通过提高抗剪力实现)来实现提高边坡的抗滑稳定安全度[5]。以中山市张家边理工学校B区边坡治理为实例。中山市张家边理工学校位于低山缓坡地带,原始地貌为斜坡地,现经人工推土平整。B区边坡位于教工宿舍和学生宿舍与东茗电子厂配

8、电房等结构物交界,第1排教工宿舍(六层)离坡顶约304m(桩基,桩长7~8m)。因坡顶未作排水沟,坡面为未经压实的填土,坡底为石砌挡墙(实为厚015m、高315~410m的围墙)无泄水孔,地表雨水直接冲刷边坡,下部挡土墙已产生变形(轻微),局部位置发现裂缝。B区边坡平均高约11159m,平均坡度为1∶1

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