高速公路主线收费站收费模式探讨

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1、维普资讯http://www.cqvip.com9责任编辑：孙婧高速公路主线收费站收费模式探讨安徽省高速公路总公司齐运书安徽皖通科技发展有限公司朱昀摘要：由于历史及地理条件限制等原因，安徽省的高速公路网形成了以长江分界的格局，江南和江北分为两个收费由于历史及地理条件限制等原区域。由于各个收费区域之间收费模式和结算方式各不相因，安徽省的高速公路网形成了同，所以在省内南网北网交界处以及与邻省交界处都需要以长江分界的格局，江南和江北设置主线收费站对两个或多17．收费区域进行连接。虽然各分为两个收费区域。由于各个收主线收费站收费模式各不相同，但都在高速公路联网

2、收费费区域之间收费模式和结算方式中起到了至关重要的作用。由于各个地区的客观环境各不相同所以主线收费站的建设方式也存在着较大的差异各不相同，所以在省内南网北网建设成本、运营效率也存在着很大的不同。交界处以及与邻省交界处都需要由于主线收费站在高速公路联网中所起到的重要作设置主线收费站对两个或多个收用，主线收费站的建立模式．运营模式该如何确立这样一费区域进行连接。虽然各主线收个问题也渐渐在高速公路未来的建设中凸显出来，哪种建费站收费模式各不相同，但都在设模式更加节省成本、更高效、更加方便运营管理7高速公路联网收费中起到了至关主线收费站建设方式的分析重要的作用

3、。由于各个地区的客观环境各不相同，所以主线收费安徽省的主线收费站按照建设方、收费系统．收费设备等方面的差异可分为自建和共建两大类收费模式站的建设方式也存在着较大的差自建模式异，建设成本、运营效率也存在自建模式即两个收费区域各自建设己方的主线收费着很大的不同。站，两个收费区域有自己的主线收费站和自己的一套收费设备、收费系统和运营模式。芜湖长江大桥与合巢芜高速公路交界处的雍镇收费站、铜陵长江大桥与合铜高速交界的铜陵收费站以及合宁高速安徽省与江苏省交界处的吴庄收费站都采取了这种建设模式，吴庄收费站的模式是其中比较典型的一种。吴庄收费站是合宁高速公路在安徽省与

4、江苏省交界处设立的主线收费站，由安徽省投资建立。合宁高速公路为全封闭．全立交、控制出入的双向四车道高速公路，全线设合肥、全椒2个管理处以及8个收费所。车辆由吴庄收费站驶出合宁高速安徽段以后，经过一段开放式的公路才抵达合宁高速江苏段收费站，进入江苏省高速公路网。这种收费模式下，两个收费区域各自建立自己的主维普资讯http://www.cqvip.com94线收费站，各自使用独立的收费设备、收费系统和收站时，先在一个出口收费人员那里缴纳所行驶U费人员，各自对自己的收费站管理。这种方法互不干域的通行费，然后在另一个省的收费人员处领I扰，责权分明，方便管理，但

5、是同时也存在着一些问卡，进入下一个收费区域。题。首先．收费站建立的各方面成本，包括土建、设这种收费模式存在一定的问题，由于此类U备、人员等，都需要重复投资，造成了冗余：其次，位于两省交界处，为两省共建，收费站的各方两省的收费站之间的一段公路不方便管理，而且也在都会牵涉到两省各自的利益，而两省收费员又一定程度上造成了资源浪费。工作，必然会给收费管理等各方面工作带来不收费模式特点：外，这种收费模式还存在资源浪费的问题，一◇收费站各自单独建设。可以完成的工作由两个收费人员来做，不但造月◇收费站使用一套收费系统，一套收费外设。浪费，而且一定程度上拉长了车辆处理

6、时间，◇每个道口配一名收费员。收费工作的效率。共建模式收费模式特点：共建模式指的是主线收费站由两个收费区域共同◇收费站由两省共建。进行建设，而收费设备、收费系统等方面双方并不一◇收费站使用两套收费系统，一套收费外设。定公用，两个收费区域也可能各自使用自己的设备或◇每个收费道口配两名收费员。系统。这种双方共同建设的模式在细节上又可以分为◆皖苏省界主线收费站的收费模式以下几种：在连霍高速开通几年之后，因为无法跟上◆皖豫省界主线收费站的建设模式路发展的步伐，不能应对日益加大的车流量．乒皖豫收费站设立在连霍高速萧县段安徽省与河南徽省高速公路总公司对皖苏省界的主

7、线收费站壶两省交界处，由河南省与安徽省共同设立。收费站设改造工作。立初期．收费模式为两套收费系统，一套外设，每个经过改造后的皖苏收费站从工作模式和人收费岗亭内两省分别设一个收费人员。车辆通过收费上进行了改变，改造后的皖苏收费站仍然为两中蕊浚l通信骢产姚2007颦旃7朝维普资讯http://www.cqvip.com95贾往菊酉系统，一套外设，但是每个收费亭内的工作人员由两共建主线收费站的可选方案探讨人减少为一人．改为由出口收费员在完成本方出口收在以上所介绍的四种收费模式中．自建模式成本较费的同时代发对方入口通行卡。这样一来，原本两个高，所以在主线收费站

8、的建设方面不推荐这种模式。在共收费员完成的工作由一个收费员完成，不仅提高了收建模式中．皖豫省界