新建铁路成都至兰州线成都至川主寺段设计变更环境影响

《新建铁路成都至兰州线成都至川主寺段设计变更环境影响》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、新建铁路成都至兰州线成都至川主寺（黄胜关）段设计变更环境影响报告书（简本）一、建设项目概况（一）建设项目的地点及相关背景1、项目建设的地点及相关背景工程位于四川省境内，起于成都市青白江区，经德阳市的广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市的安县，阿坝藏族羌族自治州的茂县、松潘县止于川主寺镇黄胜关，线路全长275.8km。成兰铁路是我国《中长期铁路网规划（2008年调整）》的重要组成部分，列入了《国务院关于印发汶川地震灾后恢复重建总体规划基础设施专项规划》。项目实施是加快地震灾区灾后重建进程及地震等特大自然灾害发生时的生命救援通道的需要；是深入推进西部

2、大开发，促进区域协调发展的要求；是增加西北西南区际联系，带动地区经济发展的需要；是促进川西及西部地区旅游资源开发，加快产业结构调整的需要；是构建西南西北综合运输大通道，优化和增强路网灵活性的需要；是加快沿线民族地区经济发展，维护社会稳定、民族团结的需要；是实现可持续发展，建设节约型和友好型社会的需要。24项目预可行性研究工作于2007年12月正式启动，于2008年10月完成建成都至兰州铁路项目建议书。2009年1月，发改委对项目建议书进行了批复（《国家发展改革委员会关于新建成都至兰州铁路项目建议书的批复》“发改基础〔2009〕252号”），

3、批复同意新建成都至兰州铁路。2010年4月12日，环境保护部以（环审[2010]103号）对环境影响报告书予以了批复。2010年6月，国家发改委以发改基础[2010]1381号批复项目可行性研究。根据《国家发改委关于铁路建设项目安排评估及下一步工作意见的请示》（发改基础[2012]1158号），成兰铁路地震安全和地质风险突出，对于尚存在的一些地质疑难问题，有待通过施工实践深化认识和逐步解决，建议先行开工试验段，结合实验结果稳妥有序推进建设。建设单位按照上述精神，进行研究成都至黄胜关段长约275.8km作为试验段开工建设。随着地质勘察的不断深

4、化、灾后重建工作的推进以及沿线城镇规划的调整，设计单位在初步设计和施工图设计阶段对成都至川主寺（黄胜关）段方案（以下简称成都至黄胜关段）局部进行了调整。建设单位按照环境保护部办公厅与铁道部办公厅联合下发的“关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知”（环办[2012]13号）对成都至川主寺（黄胜关）段的最新设计方案与项目原环评方案进行了对照核查，对照结果有4项重大变动，分别是：横向位移超过200m长度大于77%；重要生态敏感区内路基、长大隧道或桥梁设计变化长度变化，其中穿越敏感区总长度减少7.66km，隧道减少3.94km，桥梁减少1.

5、96km，路基减少1.76km；声环境敏感点变化变化102个，占原声环境敏感点个数的85.8%；新增2个车站，6个车站位置变化大于1km，6个增加了规模或功能。因此，根据环办[2012]13号建设单位以成兰工函[127]号委托中铁二院开展成都至黄胜关段设计变更环境影响评价。（二）建设项目的主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期及投资工程正线长约275.8km，成都枢纽青白江段联络线等相关工程线路长度14.6km。工程计划施工期为6年，工程投资约235亿元，其中环保投资约14.47亿元。工程特性表一、项目的基本情况项目名称新建铁路成都至兰

6、州线建设地点四川省成都市、德阳市、绵阳市、阿坝州建设单位成兰铁路公司筹备组投资单位国家和地方投资技术指标铁路等级国铁I级正线数目双线（联络线为单线）设计速度（km/h）200（联络线80~160）长度（km）正线长275.8km，联络线长14.6km牵引种类电力限制坡度9‰、加力坡18‰牵引质量4000t最小曲线半径一般3500m，困难2800m24总投资235亿元建设期工期6年二、项目组成及主要技术指标站段座数站段共17座，其中新建12座，改建5座路基长度/宽度正线55.782km/14.2m，联络线路基长2.206km桥梁座—延长米64

7、-56360.349隧道座—延长米18-.257房建新建房屋m2供电牵引变电所座9拆迁房屋m2.8工程占地hm21227三、项目土石方工程量（单位：万m3）填方挖方本段利用取土弃土1636.623296.49111.85807.232467.1124成都至黄胜关段24（三）建设项目选址选线方案比选，与法律、政策、规划和规划环评的相符性1、建设项目方案比选与上阶段环评相比，成都至川主寺（黄胜关）段线路共可分成4段来进行方案比选，分别是成都平原段、安县至茂县段、茂县至镇江关段和镇江关至黄胜关段四个区段。（1）成都平原段此段方案变化主要考虑沿线城

8、市饮用水源保护区、城市总体规划等因素。原环评方案：本段线路由青白江站引出，经三星堆保护区外围设三星堆站，跨鸭子河进入什邡市，于什邡市市区西侧设什邡站，跨石亭江进入绵竹，于绵竹北侧