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1、XG916Ⅱ轮式装载机后驱动桥设计摘要本次设计内容为XG916Ⅱ装载机后驱动桥设计，大致上分为主传动的设计，差速器的设计，半轴的设计，最终传动的设计四大部分。其中主传动锥齿轮采用螺旋锥齿轮，这种类型的齿轮的基本参数和几何参数的计算是本次设计的重点所在。将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确定以后，计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和强度校核。并结合差速器，半轴和最终传动的结构和工作原理及设计要求，合理选择它们的结构形式及尺寸。本设计的差速器齿轮选用直齿圆锥齿轮，半轴采用全浮式，最终
2、传动采用单行星排减速形式。关键词：XG916Ⅱ装载机，中央传动，轮边减速器，设计全套CAD图纸，加44XG916ⅡwheelloaderafterdrivingaxledesignAbstractThedesigncontentfortheXG916Ⅱafterloaderdriveaxledesign,thedesignisgenerallydividedintothemaintransmission,differentialdesign,axledesign,thedesignoffourmajorfinaldr
3、ive.Onemaindrivebevelgearspiralbevelgear,thistypeofgearthebasicparametersandgeometryofthiscalculationisthefocusofthedesign.Thegearafewbasicparameters,suchasnumberofteeth,module,drivengearpitchcirclediameterisdetermined,calculatethegeometricparametersofallthegea
4、r,thenthegearstressanalysisandstrengthcheck.Combinedwithdifferential,axleandfinaldriveofthestructureandworkingprincipleanddesignrequirements,areasonablechoiceoftheirstructureandsize.Thedesignofthedifferentialgearselectionofstraightbevelgears,axlewithfullfloatin
5、g,planetaryfinaldrivesinglerowofslowform.Keywords:XG916Ⅱloaders,centerdrive,wheelreducerdesign44目录第一章绪论31.1国内轮式装载机发展概况31.2国产轮式装载机现状分析31.3国内轮式装载机发展趋势31.4国外轮式装载机的发展概况31.5轮式装载机产品的发展趋势3第一章总体方案论证32.1非断开式驱动桥32.2断开式驱动桥32.3多桥驱动的布置3第三章主减速器设计33.1结构型式33.1.1主传动器的减速型式33.1.2
6、锥齿轮齿型33.2支承方案33.2.1主动锥齿轮的支承33.2.2从动齿轮的支承33.3主减速器锥齿轮设计33.3.1锥齿轮载荷的确定33.3.2锥齿轮主要参数的计算33.3.3主减速器锥齿轮材料的选择32.3.4主减速器锥齿轮强度的计算3第四章差速器设计34.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理3444.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构34.3差速器基本参数的选择34.4差速器齿轮的强度计算3行星齿轮、半轴齿轮工作过程中容易出现的主要质量问题3第五章驱动半轴的设计35.1 结构形式分析35.2 半轴的计算35.3
7、半轴的强度验算3第六章轮边减速器设计36.1轮边减速器传动方案36.2行星排的配齿计算36.3强度验算3第七章花键的选择3设计总结3致谢3参考文献3外文原文文献中文翻译44第一章绪论1.1国内轮式装载机发展概况我国装载机行业起步于50年代末。1958年，上海港口机械厂首先测绘并试制了67KW（90hp）、斗容量为1m3的装载机。这是我国自己制造的第一台装载机。该机采用单桥驱动、滑动齿轮变速。1964年，天津工程机械研究所和厦门工程机械厂测绘并试制了功率为100.57KW（135hp）斗容量为1.7m3的Z435型装载
8、机。1962年国外出现铰接式装载机后,天津工程机械化研究所与天津交通局于1965年联合设计了Z425型铰接式装载机。柳州工程机械厂和天津工程机械研究所合作，在参考国外样机的基础上，于1970年设计试制了功率为163.9KW(220hp)、斗容量为3m3的ZL50型装载机。该机采用双涡轮变矩器、动力换挡行星变速箱的液力机械传动方式，Z形连杆机构的
