沪昆客运专线某标段隧洞混凝土湿喷工艺总结

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1、中铁***集团沪昆客运专线*************隧道湿喷施工方案目录一、编制依据-2-二、编制范围-2-三、工程地质-2-（一）工程地质-2-（二）地震-3-四、施工方案-3-（一）设计情况-3-（二）喷射混凝土前的准备工作-3-（三）施工工艺-5-（四）劳动力组织-8-（五）材料要求-9-（六）设备机具配置-10-（七）质量控制及检验-10-五、质量保证措施-15-六、安全保证措施-16-七、环境保护措施-16-八、文明施工-17--17-中铁***集团沪昆客运专线*************隧道湿喷施工方案一、编制依据1.沪昆客专招标文件及前期业主下发的技术交底；2.铁道

2、部颁发的规范、规程、标准：《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003J283-2004）；《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》—TB10108-2002J159-20023.***隧道相应的咨询图及参考图。3.现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据。二、编制范围适用于***隧道喷射混凝土作业。三、工程概况***隧道位于云贵高原构造剥蚀中低山区，属

3、瓦斯隧道。单洞双线，全长**m。隧道进口里程DK**+**，出口里程DK**+**，其中DK**+**～DK**+**为上坡，坡率i=15.3‰，-17-中铁***集团沪昆客运专线*************隧道湿喷施工方案DK**+**～DK**+**为下坡，坡率i=25‰，DK**+**～DK**+**DK**+**～DK**+**为煤层瓦斯带，在进口段左线线路右侧30米设置长约1300m米的平行导坑，导坑起始里程为DK**+**，终点里程为DK**+**。隧道区地表水以山间沟水为主，水量较小，雨季时沟内水量明显增加。地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。

4、不良地质现象主要为岩溶及岩溶水、煤层瓦斯及采空区、危岩落石等。四、施工方案（一）设计情况临时支护及初期支护均采用普通C30喷混凝土，喷混凝土工艺采用湿喷工艺。（二）喷射混凝土前的准备工作喷射混凝土前，应对受喷岩面进行处理后再喷射混凝土。喷射作业应连续进行，并做好以下各项准备工作：1.一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面，以保证喷射混凝土与受喷岩面粘结牢固，保证喷射混凝土和地层良好的共同受力。-17-中铁***集团沪昆客运专线*************隧道湿喷施工方案2.若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网，用环向钢筋和锚钉或钢

5、架固定，使其密贴受喷面，以提高喷。混凝土的附着力。喷混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。在土层或煤层中进行喷射出现喷射不上去现象，此时应贴开挖面挂20cm×20cm细网片，并用锚杆固定在开挖面上，然后喷水泥砂浆薄层，等凝固后再正式喷射喷水泥砂浆时，要加大速凝剂掺量，减小风压。3.设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志。喷层厚度是评价喷混凝土支护工程质量的主要项目之一。施工中往往发生因喷层过薄而引起混凝土开裂、离鼓和剥落现象。因此在施工中必须控制好喷层厚度。4.检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转：1）选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量

6、的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离；2）输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能；3）保证作业区内具有良好通风和照明条件。4）检查速凝剂的泵送及计量装置性能5.对有涌水、渗水或潮湿的岩面喷射前应按不同情况进行处理：1）大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土。隧道开挖后，大股涌水应先进行注浆堵水，一般顺涌水出露点打孔，压注速凝浆液，小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土。小股水或裂隙渗漏水，视具体情况宜进行岩面注浆（布孔宜密，钻孔宜浅），-17-中铁***集团沪昆客运专线*************隧道湿喷施工方案或采用小导管沿隧道周边环形注

7、浆；股水根据情况，或顺股水出露点打孔压注速凝浆液，或插排水管引流；围岩裂隙渗漏注浆孔布孔宜疏，钻孔宜深，或顺水路（节理、裂隙）扣排水半管或线形排水板，将水引到隧底水沟或纵向排水管；待受喷面上无流淌水后再喷混凝土。2）大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，有渗水和大面积潮湿的的岩面与喷混凝土不易粘结，为了增加粘结性，初喷在岩面上的混凝土可适当增加水泥用量；也可在混凝土中掺入高效减水剂或添加各种增粘剂。6.喷混凝土作业前，应认真清除作业面拱脚或墙脚的虚碴和回弹物料，以防。止拱墙脚因喷混凝土强度