河南快速通道隧道顶板满堂支架施工方案(计算书)

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1、郑州市***-**快速通道工程一标（郑航北路～新甫南街）满堂支架方案编制：审核：审批：编制日期：2011年02月10日满堂支架搭设方案一工程概况及特点：1、郑州市***—**快速通道工程，位于郑州市中心城区，是与火车站西出站口紧密相连的南北向城市快速路。本工程南起南三环，北至新甫南街，沿线分别与新甫南街、航海路、张魏寨路、长江路、南三环路相交，包括隧道、及地面道路等工程。第一标段范围：南三环至长江路南80米，隧道范围南起郑航北路，北至长江路南80米，桩号：K0+834.5—K1+149.8。隧道主体结构分两段40米一节的隧道，以及100的敞口段。基础底

2、板厚1300mm、1100mm、1000mm、800mm，墙厚1300mm、1100mm、1000mm、800mm，顶板厚1300mm、1100mm、1000mm、800mm。本工程隧道暗埋段顶板施工支架和U型槽侧墙采用满堂支架，根据隧道净空高度5.35m，立杆宜采用单根5m钢管，上面加顶托形式；U型槽段由于墙高度过高，支撑采用满堂支架支撑。所有支架均搭设在隧道结构底板上，不需要考虑地基承载力。二、施工准备：1、材料：1.1钢管脚手架钢管采用Φ48mm，壁厚3.5mm；水平杆最大长度6.0mm，立杆最大长度5.0m。钢管尺寸和表面质量应符合下列规定:新

3、钢管应有质量合格证、质量检查报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管允许偏差见下表：序号项目允许偏差检查工具1焊接钢管尺寸（mm）外径48壁厚3.5-0.5游标卡尺2钢管两端面切斜偏差1.7塞尺、拐角尺3钢管外表面锈蚀深度≤0.50游标卡尺4各种杆件的端部弯曲L≤1.5m≤5钢板尺5立杆弯曲3m

4、定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭矩达6.5N.M时,不得发生破坏。三、地基与基础将搭设支架底板清理干净。由于支架底板搭设在结构地板上，不考虑基础承载力；个别部位立杆如与基础接触不稳，需在立杆下垫15×15×0.5cm的铁片。脚手架基础经验收合格后，应按要求放线定位。四、搭设本隧道的脚手架步距、纵距、横距分别为0.6m×0.9m×0.6m。每搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。1、立杆搭设应符合下列规定：1）严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；2）立杆严禁

5、接长；3）开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至支架安装稳固后，方可根据情况拆除；2、纵向水平杆搭设应符合下列规定：1）纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于2.7m；2）纵向水平杆接长宜用对接扣件，也可采用搭接。对接时钢管在直接扣内接触紧密，不得有缝隙。3）纵向水平杆的对接扣件应交错布置各接头至最近主接点的距离不宜大于纵距的30cm。4）搭接长度不应小于1M，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100MM。5）纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。6）在封闭型脚手架的同一步中，纵向水平杆应四

6、周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定。3、横向水平杆搭设应符合下列规定：1）主接点必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主接点处两个直角扣件的中心距不应大于150MM。2）作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承木方需要等间距设置，最大间距不应大于45cm；4、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距基础不大于200MM处的立杆上。横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1M。5、剪刀撑、横向斜撑等的搭设应符合

7、下列规定：1）每道剪刀撑宽度不应小于3.6M，斜杆与地面倾角宜在45°、60°；且应满足表三剪刀撑与地面倾角45°、50°、60°；剪刀撑跨越立杆的最多根数7根；2）高度在24M以下的脚手架必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15M。3）剪刀撑、横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在垫块或垫板上。6、扣件安装应符合下列规定：1）扣件规格必须与钢管外径相同；2）螺栓拧紧力矩不应小于40N.M，且不应大于65N.M；3）在主节点处固定纵向和横向水平杆、剪刀撑、横向斜撑

8、等用的直角扣件的中心点的相互距离不应大于150MM；4）对接扣件的开口应朝上或朝内；7、作业层