挖孔桩施工安全专项方案

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1、成渝铁路客运专线CYSG-3标二分部挖孔桩施工安全专项方案中交二航局成渝客运专线CYSG-3标第二项目分部二〇一一年六月十日中交二航成渝铁路客运专线三标二分部挖孔桩施工安全专项方案目录一、工程概况11.1工程概况11.2工程数量11.3工程自然地理特征11.3.1地形和地貌11.3.2工程地质11.3.3气象条件11.4施工总平面布置图2二、编制目的、依据及适用范围42.1编制目的42.2编制依据42.3适用范围4三、施工计划43.1主要进度计划安排43.2主要设备材料资源配置4四、施工工艺技术54.1挖孔桩施工工序54.2挖孔桩开挖54.2.1测量放样54.2.2桩孔开挖64.3钢筋制作与安

2、装74.3.1钢筋的保护与储存74.3.2钢筋的加工74.3.3钢筋笼的安装84.4混凝土的灌注84.5桩基检测9五、施工安全保证措施95.1安全生产管理网络95.2安全生产领导小组115.2.1安全生产领导小组职责115.2.2各主要职能部门分工115.2.3各级涉爆人员安全职责115.3安全管理方针和目标135.4施工安全管理及检查制度135.4.1安全教育与培训135.4.2安全设施设备投入145.4.3建立施工安全责任制145.4.4检查制度155.4.5民爆物品管理规定155.4.6爆破器材安全管理制度185.5危险源识别及控制措施192中交二航成渝铁路客运专线三标二分部挖孔桩施工安

3、全专项方案5.6安全技术措施215.7应急预案235.7.1事故类型及危害程度分析235.7.2事故应急处置基本原则235.7.3应急组织体系235.7.4指挥机构及职责245.7.5预防及预警255.7.6预急响应265.7.7应急行动285.7.8现场应急处置措施285.7.9应急物资储备295.7.9事故处理295.7.9.1伤员处理295.7.9.2调查分析295.7.9.3事故处理295.7.9.4事故总结295.7.9.5事故报告295.7.10恢复生产30六、劳动力计划30七、浅眼松动爆破炸药用量计算302中交二航成渝铁路客运专线三标二分部挖孔桩施工安全专项方案挖孔桩施工安全专项

4、方案一、工程概况1.1工程概况中交二航局成渝客运专线CYSG-3标第二项目分部施工起止里程桩号为：DK156+855～DK187+890.76，正线长度31.036km。途经1区2县，5镇1乡，20余个村。依据设计图纸本分部管段内路基边坡防护采用有侧向约束桩、预加固桩、桩板墙等方式进行路基边坡处理，按设计图纸要求，需进行人工挖孔桩进行桩基施工。1.2工程数量由于本分部管段内路基施工图纸未齐全，具体工程数量不详。1.3工程自然地理特征1.3.1地形和地貌本分部位于四川省内江境内，总体上呈丘陵低山地貌，沿线地势起伏。龙泉山、华莹山呈北东25°~30°延绵于盆地中，沿线大面积分部侏罗系、白垩系紫红色

5、泥砂岩，为四川盆地典型的红色丘陵景观。1.3.2工程地质所经地区地层以侏罗系、白垩系紫红色泥砂岩为主，区内出露中生界白垩系（K）侏罗系（J）三叠系（T）地层；其中以侏罗系上统遂宁组（J3s）中统上沙溪庙组（J2s）为主，三叠系（T）仅见于重庆地区（四川盆地东部平行岭谷区）低山背斜核部或两翼；白垩系（K）地层主要分布于成都平原及龙泉山脉两侧；第三系缺失；第四系（Q）松散堆积物分布较广，以冲积平原区，河谷阶地，缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。本分部川中丘陵区块体是相对隆起带（四川沉降褶皱带），构造形迹微弱，无明显线性构造，岩层产状平缓，节理较发育，多为鼻状背斜、短轴背斜等低平穹状构造，且方向

6、散漫不定。1.3.3气象条件本区属中亚热带湿润季风气候，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。沿线主要气候指标见“表1.3-1沿线气象资料主要指标汇总表”。表1.3-1沿线气象资料主要指标汇总表2中交二航成渝铁路客运专线三标二分部挖孔桩施工安全专项方案台站名称资中县内江市隆昌县荣昌县气温(℃)年平均17.317.617.817.4极端最高41.940.440.142最低-3.2-1.7-1.3-3.4湿度(％)年平均相对湿度81828583最小相对湿度17171

7、1降水量（mm）年平均986.2949.110641092.8风(m/s)平均风速（m/s）1.71.11.31.1最大风速（m/s）2714.127.120风向WNWENNW雾天平均雾天日数82404954雷暴平均雷暴日数34362932.81.4施工总平面布置图施工总平面布置如图所示：2中交二航成渝铁路客运专线三标二分部挖孔桩施工安全专项方案10中交二航成渝铁路客运专线三标二分部挖孔桩施工安全