地铁车站工程主体结构雨季施工方案

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1、第一章工程概况及编制依据1.1工程概况XX站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m。车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,宽16.9米。车站南端设停车线，为单层箱形框架结构，停车线起点里程YDK-17-583.600，总长236.6m。车站及停车线总长共计440.2m，南北两端均为盾构吊出井。本站的围护结构采用冲孔桩，车站主体部分直

2、径为1.2米，附属出入口、风亭部分直径为0.8米。桩间外侧采用直径600mm三管高压旋喷桩止水，桩间内侧采用C20喷射砼填平。主体部分钻孔桩配筋采用均匀配筋，桩顶设冠梁，第一道支撑为钢筋混凝土八字脚撑，第二、三道支撑为直径600mmQ235钢支撑，北侧扩大端支撑采用砼斜撑，南侧扩大端支撑采用日字型框架砼撑。附属出入口、风亭部分设两道支撑，均为直径600mmQ235钢支撑。1．2编制依据1.1本工程施工图纸。1.2本工程《施工组织设计》、。1.3《建筑安装工程安全文明施工资料手册》。共11页第10页4公司下发的《雨期施工技术管理规定》。第一

3、章施工部署2.1成立雨期施工领导机构2.1.1雨期施工领导小组组长：XX组员：XXXXXXXXXXXXXXXX2.1.2防洪抢险队队长：XX队员：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX2.2雨期施工进度计划施工进度控制计划表序号项目起止时间1停车线段主体围护桩完成4．15～6．202停车线段土方开挖完成6．15～9．103停车线主体结构施工6．30～9．304车站段主体围护桩完成4．08～7．105车站段土方开挖7．15～11．156车站主体结构施工7．30～次年1．30共11页第10页3.3雨季施工主要材料计划序号

4、工程名称数量1墙、板、梁钢筋1500（T）2墙体模板（大模板）2500m23顶板模板（多层板）3500m24墙体、顶板混凝土23142m33.4雨期施工主要雨施材料计划雨施材料一览表序号名称单位数量1塑料布m250002草袋条5003雨鞋双504雨衣套505手套双2006铁锹把507手电筒把208抽水泵台15第一章雨季施工准备3.1技术部门准备工作编制雨季施工方案及相关技术交底。共11页第10页验证雨施工材料的落实情况。做好现场搅拌站及施工实验安排。贯彻落实公司下发的《雨期施工技术管理规定》通知精神，施工现场按公司要求布置。3.2生产部门

5、准备工作按照雨季施工计划要求，合理配备劳动力，积极组织施工生产。加强对天气预报信息管理工作，现场设天气预报黑板一块，及时把天气情况写在黑板上公布，以便随天气变化情况及时调整施工部署。组织项目部全管理体人员和外施队全体职工进行雨季施工的安全生产教育。3.3材料部门准备工作编制及落实雨季施工材料使用计划。按照雨季施工要求存放材料。雨施前对机械设备进行彻底检修。3.4施工现场准备：A．清理、疏通现场原有的排水沟及污水管线，防止管道堵塞造成隐患。B．对各类仓库、变配电室、机具料库、办公室、电气线路等进行全面检查，加固补漏。对于危险建筑及时处理。C

6、．检查现场道路，不能利用原有道路的应增设道路，注意将路基碾压坚实，面层硬化，做好排水沟、排水涵管等设施，确保雨期道路循环通共11页第10页畅，不淹不冲，不陷不滑。A．检查现场场地，凡有可能积水的区域，应事先填筑平整。各种构件、大型模板、机具等存放场地，以及现场钢木加工、木模加工、钢筋加工和预制构件的生产场地，应分层碾压密实，面层硬化，严禁积水、防止雨季下沉。B．检查现场的整体排水情况，因施工现场狭长故分兩段排水，南部现场办公区,钢筋加工场地及大模板区，通过排水沟从工地大门口外排至甲方指定雨水井；西北部建筑物四周的雨水及北部料场雨水，经排水

7、沟汇集后通过排水暗管直接向东排入雨水井；施工场地大门口排出。第一章主要施工方法及技术措施4.1雨季施工管理目标1)雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常的进行生产，不受季节性气候的影响。2)雨季施工重点放在深基坑工程施工，对深基坑施工中易出现的土方塌陷，护坡塌方等要采取有效措施，做到大雨后能立即复工。3)加强雨季施工信息反馈，对近年发生的问题要采取防范措施设法排除。4.2钢筋工程1)钢筋原料应加盖帆布，防止雨淋生锈。2)钢筋在绑扎前要清除表面的锈迹、淤泥。共11页第10页1)钢筋焊接面不得有水珠，在雨天严禁施焊，

8、防止触电事件发生。2)钢筋绑扎成型后，如因特殊原因放置时间过长，应在施工前清除表面的锈迹后，方可进行下道工序。4.3模板工程1)本工程墙体模板采用油质脱模剂。顶板采用水质脱模剂，若经雨水冲刷会