地铁车站锁口圈梁土方开挖技术交底

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1、技术交底记录编号工程名称交底日期施工单位分项工程名称***1号风井锁口土方开挖交底提要土方开挖技术交底交底内容：由于***1号风井锁口开挖尺寸大，为17.4m*15.5m净尺寸为14.4m*12.5m,难度高，结合地质资料，现场除去地表表层土以外，下部均为中/强风化板岩，所以应该边开挖，边支护，按照自上而下的顺序进行。为此，在保证安全施工的前提下做到巧施工，特做一开挖步序图：审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。技术交底记录编号工程名称交底日期施工单位分项工程名称***1号风井土方开挖交底提要土方开挖技术交

2、底交底内容：注：开挖应该按照图中所示1，2，3，4的顺序进行，锁口共3.5米高，自上而下分两循环开挖完成，第一循环开挖深度1.5米，尺寸17.4*15.5m；第二循环开挖深度2米，开挖尺寸15.4*13.5m,开挖完成后必须及时喷锚支护，待能够保证安全的前提下方可进行下一循环的施工。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称交底日期施工单位分项工程名称交底提要交底内容：注：本图尺寸均以mm计审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称交底日期施工单位分项工程名称交底提要锁口圈梁技术交底交底内容：（一）钢筋安装1、钢筋应按图纸所示的位置准确地

3、安装，并用批准的支承将钢筋牢靠地固定好，使其在浇注过程中不致移位。不允许将钢筋放入或推入浇注后尚未凝固的混凝土中。除图纸规定或经监理工程师批准，浇注过程中不允许放入钢筋。2、钢筋安装前应清点数量、类别、型号、直径，锈蚀严重的钢筋应除锈，弯曲变形钢筋应校正；清理结构内杂物，调直施工缝处钢筋；检查结构位置、高程和模板支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。3、准备绑扎用铁丝，可采用20～22号铁丝，其中22号铁丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋。4、准备控制混凝土保护层用的水泥砂浆垫块或塑料卡。塑料卡需按照规范要求向生产厂家定购；水泥砂浆垫块应采用同标

4、号水泥制作，水泥砂浆垫块的厚度，应等于保护层厚度。垫块的平面尺寸：当保护层厚度等于或小于20mm时为30mm×30mm，大于20mm时为50mm×50mm。当在垂直方向使用垫块时，可在垫块中埋入20号铁丝。5、钢筋绑扎搭接长度应满足设计要求，绑扎点应符合下列规定：（1）钢筋搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎；（2）主筋和分布筋，除变形缝处2～3列骨架全部绑扎外，其他可交叉绑扎；（3）主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部绑扎；（4）单肢箍筋和双肢箍筋拐角处与主筋交叉点应全部绑扎，双肢箍筋平直部分与主筋交叉点可交叉绑扎审核

5、人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称交底日期施工单位分项工程名称交底提要锁口圈梁技术交底交底内容：6、箍筋位置应正确并垂直主筋。双肢箍筋弯钩叠合处，应沿受力方向错开设置，单肢箍筋可按行列式或交错式排列。7、钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱和开焊。变形缝处主筋和分布筋均不得触及止水带和填缝板，混凝土保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等应符合设计要求。预埋件固定应牢固、位置正确。8、各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开。从任一绑扎头中心至搭接长度的1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率，应符合下列规

6、定：（1）受拉区不得超过25%；（2）受压区不得超过50%。（二）质量控制重点钢筋施工中，应对以下几个方面进行重点控制：1、根据设计图纸检查钢筋的钢号、直径、根数、间距是否正确，特别是要注意检查负筋的位置；2、检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规定；3、检查混凝土保护层是否符合要求；4、检查钢筋绑扎是否牢固，有无松动变形现象；5、钢筋表面不允许有油渍、漆污和颗粒状（片状）铁锈；6、钢筋位置的允许偏差，不得大于下表的规定。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称交底日期施工单位分项工程名称交底提要锁口圈梁技术交底交底内容：钢筋位置的允许偏差

7、项次项目允许偏差（mm）1受力钢筋的排距52钢筋弯起点位置203箍筋、横向钢筋间距绑扎骨架20焊接骨架104焊接预埋件中心线位置2水平高差+3；-0钢筋工程属于隐蔽工程，在浇筑混凝土前应对钢筋及预埋进行验收，防止漏埋、错埋，并做好记录。（三）主要安全技术措施1、机械必须设置防护装置，注意每台机械必须一机一闸并设漏电保护开关。2、工作场所保持道路畅通，危险部位必须设置明显标志。3、操作人员必须持证上岗，熟识机械性能和操作规程。4、各类型钢筋半成品，应按规格、型号、品种堆放整齐，挂好标志牌，堆放场所应遮盖，防止雨淋日晒。5、转运时钢筋半成品应小心装卸

8、，不应随意抛掷，不能踩踏，避免钢筋变形。6、现场施工严格按照操作规程和《安全技术交底》执行。审核人交底人接受交底人