gps车辆监控系统方案

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1、车辆GPS监控管理系统方案书Version1.0标准版-49-目录1前言-4-2总体设计-5-2.1总体目标-5-2.2设计原则-5-2.2.1经济实用性-5-2.2.2技术先进性-5-2.2.3系统开放性-5-2.2.4系统可扩展性-6-2.2.5系统高可靠稳定性-6-2.3总体框架-7-2.4网络拓扑结构-9-2.4.1总监控中心网络结-9-2.4.2大客户接入总监控中心方式-11-2.4.3普通客户接入方式-12-2.5运营系统的电子地图数据系统（地理信息系统）设计-13-2.6设计特点-15-2.7关键技术-16-2.7.1GIS技术-16-2.7.2数据库及数据仓库技术-16

2、-2.7.3采用基于构架和构件技术及UML建模语言-17-2.7.4XML和WebServices技术-19-2.8软件质量保障体系-19-2.8.1参考标准-19-2.8.2过程控制-21-2.9软件测试部分-21-3系统安全设计方案-22-3.1网络安全原理-22-3.1.1网络安全的结构层次-22-3.1.2基本安全技术-24-3.2系统安全策略-26-3.2.1病毒防护策略-27-3.2.2灾难恢复策略-30-3.2.3口令管理策略-32-3.3数据安全策略-32-3.3.1数据备份策略-32-3.3.2数据加密策略-33-4功能简介-34-4.1车辆分组-34-4.2电子地图

3、功能-35-4.3系统参数配置功能-36-4.4车辆信息询-37-4.5车辆模糊查询-38-4.6日志查询管理-39-4.7车辆监控-40-4.8远程遥控-42-4.9报警处理-42--49-4.10监听-43-4.11紧急求助-43-4.12轨迹回放-43-4.13呼叫限制-44-4.14参数配置-45-4.15实时图像传输-45-4.16历史图像浏览-47-4.17灵活的权限设置-47-4.18投资预算-48-4.19售后服务：-49--49-前言本公司是一家以设计、研究、开发卫星导航定位产品为龙头，集生产、销售、培训、服务为一体的多元化高科技公司。公司和中外多家卫星专业公司有多年

4、合作关系，具有多年卫星导航业务开发经验和实践经验的技术团队，它汇集了各个方面的专业人才，他们富有朝气既有精深的专业知识，又有丰富的实践经验、市场经验，形成了公司强大实力的基础，并广泛涉及到社会生活的各个方面。公司主要从事卫星导航引擎关键技术、导航通信融合技术、组合导航技术、GPS应用技术等基础产品，个人及行业用户便携式GPS终端、车载GPS监控终端、车载GPS导航终端、船用GPS导航终端、高精度授时终端等产品以及高精度时频应用系统的研究、开发、生产、销售与系统集成及导航运营服务。公司技术负责人及团队曾参加过国内多项大型航天和卫星导航定位项目的技术研发攻关，如：921飞船工程温控子系统设

5、计和研发；北大青鸟公司自主知识版权的GIS产品研发；车辆自导航产品和车辆监控调度系统的设计开发；伽利略示范项目的申报和实施；北京奥运车辆监控调度项目调研论证；北京市科委导航产业链示范项目的申报以及实施等等。公司拥有完全自主知识产权的卫星导航核心技术、主业突出、竞争力强，拥有一流的技术研发团队和高素质的经营管理团队，拥有丰富的系统工程管理能力和经验，将成为我国专业从事卫星导航通信的核心骨干企业。未来任重而道远，我们将继续发扬艰苦创业的精神，一如既往地与各界朋友开展广泛、真诚地合作，再创通信事业的辉煌。-49-1总体设计1.1总体目标利用先进的GPS卫星定位、无线通讯、互联网和电子地图等技

6、术，建设性能稳定可靠、技术先进、扩充性强的GPS车辆监控运营总中心，充分融合当前部分行的业务管理流程，切实解决当前政府、企业、个人车辆管理中存在的问题，更好的提高形象，提高科技化、信息化管理水平，切实为客户创造价值。1.2设计原则1.2.1经济实用性系统设计充分考虑市场经济原则，充分利用国家通讯网的资源优势、服务优势、安全优势和运营成本优势。采用先进的GSM/GPRS/CDMA1X/GPS等技术，充分利用移动网组成通信层，使系统结构最优化，运营成本较低。同时系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，力求物超所值。1.2.2技

7、术先进性系统设计遵循先进性与稳定性相结合的原则，充分利用当前先进、成熟的高新技术，同时充分考虑到系统日后的升级、优化与兼容，为以后技术升级做好前期准备工作。1.2.3系统开放性-49-系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展。1.1.1系统可扩展性在系统方案中按照系统分析、总体规划、分布实