管理论文我国内河航运企业物流发展战略探讨

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2、发展战略探讨是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，我国内河航运企业物流发展战略探讨是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，我国内河航运企业物流发展战略探讨的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。 　　摘要：内河港航企业发展物流战略有利于促进内河航运企业有效地降低物流成本，减少无效劳动，提高经济效益和服务水平，有利于内河航运企

3、业与运输、仓储、联运、集装箱等企业结成合作联盟、构建产业链，以提升物流企业的市场竞争力。文章通过内河港航企业物流发展现状及制约因素分析，提出了应对措施。 　　关键词：内河航运；第三方物流；战略 　　中图分类号：U695.2　文献标识码：A　文章编号：1002-3100(2009)02-0001-03 　　 　　内河水路运输是我国最古老的运输形式之一，在我国几千年的封建文明中发挥着极为重要的作用，我国古代城市大多依水而建就足以说明水运是我国古代经济文明不可或缺的组成部分。但长期以来我国内河水路运输只承担着“运输”这项

4、单一的职能，而且运输速度慢、水陆运输网络衔接差、受地理环境和运输对象限制，严重制约了我国内河水路运输的发展。 　　随着全球经济一体化进程的不断加快，国际贸易数量显著增长，内河航运企业迎来了快速发展的机遇。内河航运作为远洋运输的起点和终点、各种生产要素的结合点和重要信息的交汇点，集商品流、信息流、资金流和人才流于一体，正在由“运输中心”向“物流中心”发展。 　　 　　1　战略意义 　　 　　1.1　减少土地资源的浪费和占用 　　中国正处于工业化中期，需要大量土地、淡水和原材料，充分利用内河水资源和运输优势，建设节约型

5、社会和实现国民经济可持续发展具有重要意义。 　　 　　1.2　减少能源消耗，发展绿色物流 　　能源问题已经成为我国经济社会发展的瓶颈，这要求我国改变运输方式，减少能源消耗。水运的单位运量燃料消耗远低于公路和铁路运输，另外水运单位运量排放的污染物也远少于公路与铁路，且易于防治，属于典型的绿色交通，优势明显。 　　 　　1.3　具有整合地区生产要素的功能 　　内河航运所依托的内河港口是物流服务的主要提供者之一。内河航运企业发展物流，有利于通过货物的集聚效应扩大港口的吞吐量，增加港口企业的附加值。发展现代物流业需要具有整

6、合地区各生产要素功能的平台，内河流域各中小港口作为区域市场信息与国内市场、国际市场的接点，区域经济与国内经济、国际经济的交汇点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点，具有发展成为物流生产要素整合平台的资源优势。 　　 　　1.4　国际间集疏运输的重要通道 　　目前中国进出口贸易80％以上依靠海上运输完成，内河作为重要的集疏运输的重要通道，是内陆货物实现江海直达的基础环节。随着中国经济融入全球化，我国内河航运企业对外交流与合作的层次和领域将更

7、加广泛，以内河为源汇点的国际物流将激增。而随着我国政府对内河航运的改造和扶持，其开放优势完全可以和世界其他任何河流相比拟。 　　 　　2　现状分析 　　 　　目前我国内河航运企业发展第三方物流的航运企业一般是占据较大市场份额的。由传统水路运输企业经过改造转型而来的国有企业，主要代表有中远、中海、长航集团等。 　　 　　2.1　优势 　　有着较为完善的全国性网络；规模大、资金实力较雄厚；原来就以水路运输为主，在自身的专业领域上经验丰富；受国外先进物流的洗礼，具有后发优势。 　　 　　2.2　劣势 　　2.2.1　物流

8、网络并未真正形成 　　这类型公司的地方子公司都是独立核算，因此，虽然是全国性的公司，但各地网点间缺乏信息沟通，作业不能配合与协调，资源得不到有效利用，除非很大的客户，多数客户难以享受到较为全面的物流服务，各网点实际处于分散的结点状态。 　　2.2.2　经营成本过高，价格无竞争力 　　这类企业一般都能提供运输、仓储服务，但由于规模大，要负担庞大的人力成本，价格