不停车电子收费系统

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1、不停车电子收费系统随着经济的发展，汽车运输量大幅度提高，在路车辆也越来越多，从而使传统的人工收费和半自动收费方式越来越难以满足收费公路运营和管理的要求，在收费出入口处经常因收费效率低下而引起严重的交通阻塞和车辆延误，造成惊人的经济损失。为了解决这一问题，各发达国家正积极开发不停车电子收费系统，并已进入实用阶段。欧、美、日等国已在一些高速公路上安装了不停车电子收费系统，车辆通过收费站的最高时速可达200公里/小时，有效地缓解了由于停车收费而造成的交通堵塞状况。实践证明，采用不停车电子收费系统不仅能

2、够从根本上解决因收费过程而造成的交通堵塞，而且能够减少收费成本，杜绝征费过程中产生的营私舞弊现象，以及减少车辆油耗，减轻空气污染，从而产生显著的社会、经济效益。　　不停车电子收费系统ETC是利用当代各种先进技术实现不停车自动收费的系统。与传统手工收费方式不同，它省去了在收费站处的停车、收费环节，从而彻底取缔了车辆在收费口处的停车等待、交费的时间，摆脱了由于收费本身造成的交通堵塞现象。而且，使用电子收费系统，甚至不再需要用来实施收费的实际收费广场，可将ETC装置安装在顶置雷达天线上和/或路面上，就

3、能够在车辆高速通过时完成收费业务。采用不停车收费系统还给顾客一个选择付费方式如现金、支票、信用卡的机会。对于使用信用卡的顾客，当其收费帐户上的余额低于预先规定的水平时，还可从信用卡帐户上自动转帐，因此免去了顾客为收费帐户不断补充资金的烦琐事情。此外，顾客每月都能收到付费的详细清单，因此不必去索要收据。对于商业客户来说，他们雇佣的驾驶者不必在收费站直接支付现金或票据，从而避免了各种舞弊和误用现象。　　对于收费部门来说，采用不停车收费系统不仅可以在不建造额外收费设施（如更大的收费广场）的情况下提高车

4、流量。而且，还可以减少收费人员的数量，从而减少收费成本。　　对于公众来说，由于不停车收费系统消除了汽车在收费站处的等待时间，因此在收费广场上怠速车辆大大减少，从而大大减少了排向大气的汽车尾气，使空气更加清洁。　　为了使ETC能够高效、可靠完成收费过程，达到最大的车辆通过率并且让顾客能够接受，它必须包括三个关键的子系统：　　.自动车辆识别系统（AutomaticVehicleIdentification）　　.自动车型分类系统（AutomaticVehicleClassification）　　.逃

5、费抓拍系统（VideoEnforcementSystems）　　自动车辆识别系统（AVI）使用装备在车上的射频装置向收费口处的收费装置传送识别信息，如ID号码，车型、车主等，以辨别车辆是否可以通过不停车收费车道。自动车型分类系统（AVC）利用装在车道内和车道周围的各种传感器装置来测定车辆的类型，以便按照车型构成实现正确收费。逃费抓拍系统（VES）用来抓拍使用不停车收费车道但未装备有效标识卡的汽车牌照图象，用于确定逃费车主并通知其应交费用或处罚办法。所有这些子系统都与一个被称为“车道控制器（lan

6、econtroller）”的装置相联结。　　车道控制器是一个计算机装置，接收来自AVI、AVC、VES装备的输入信息。通常，每个车道装备一个车道控制器，并与所有其他车道的装置配合使用，共同完成收费业务。车道控制器也是一个支持有效标识卡清单的设备，以辨别由AVI提供的信息的有效性。　　除了所有这些装备在车道内的装置之外，每个收费广场通常还设有一个主机，收集来自车道控制器的交易信息，并与采集所有收费广场数据的收费管理中心主机进行信息交换，同时将数据储存到管理中心主机储存地址中。收费广场主机还向每个车

7、道控制器传送有效标识卡清单，以供自动车辆识别系统使用。　　最后，还通常设有一个顾客服务中心，对使用不停车收费系统的顾客进行登记，处理顾客的收费帐目，向顾客发行标识卡，处理违章车辆，处理顾客提出的问题等。顾客服务中心接收来自车道内/道路装置的有关收费业务信息，并将交易额正确地计入顾客帐户上。顾客服务中心也向收费广场主机传递有效标识卡清单，而后，再由主机传递给车道控制器，供AVI子系统确定通过车辆标识卡的有效性。　　将这些技术集成在一起是一项非常艰巨复杂的工作，因此，绝大多数部门都委托制造商将这些技

8、术集成到他们现存的收费环境中，或研制包括ETC在内的全新收费系统。一、自动车辆识别系统　　自动车辆识别系统是指借助收费系统的各种硬件和处理程序来辨别通过车辆的识别信息以实现正确收费的系统。每个收费车道都装备一个通常装在车道上方中心位置的RF“天线”，每个天线都连接到控制车载标识卡和车道内天线间通讯的识读器（reader）上。识读器通过天线向标识卡发射信号激活标识卡开始进行通讯。标识卡反馈回与具体车辆对应的独一无二的ID号码，用于ETC收费系统对车辆（顾客）进行身份辨析。对于读/写标识卡、智能标识