拱桥未成桥时移动荷载验算书

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1、XXXXX特大桥1-128m系杆拱架桥机移动荷载验算XXXXX特大桥1-128m系杆拱架桥机移动荷载验算XXXXX特大桥1-128m系杆拱架桥机移动荷载验算目录1概述…………………………………………………………………••11.1工程概况…………………………………………………………11.2荷载类型…………………………………………………………11.3验算方法…………………………………………………………32验算过程……………………………………………………………••52.1上部结构验算……………………………………………………52.2钢支墩验算……………………………………………………••62.3基

2、础验算…………………………………………………………82.3.1承台局部承压………………………………………………82.3.2桩基础承载力………………………………………………83结论及建议…………………………………………………………•104附录…………………………………………………………………•11XXXXX特大桥1-128m系杆拱架桥机移动荷载验算1概述1.1工程概况128m系杆拱桥跨越高速公路XX收费站互通式立交A匝道、D匝道、E匝道，与匝道斜角27°，目前工程进行至安装拱肋阶段，结构设计为刚性系杆刚性拱，此种结构的受力特点是系杆和拱肋均有一定的抗弯刚度,荷载引起的弯矩在系杆和拱肋之间按

3、刚度分配,不能略去不计，它们共同承担轴力和弯矩。同时，在没有安装吊杆的情况下，对全桥的稳定性有不良影响。因此，大重量的架桥机能否通过未安装完成的拱桥需要进行强度验算以及稳定验算。系梁支架的孔跨布置受到匝道的制约而采用（6+14+15.2+13.2+14.8+15.7+12.1+17.5+8.7+6）m的布孔方式。系杆拱桥系梁采用单箱三室截面，全长131m，梁高3.0m，梁顶宽14.70m，底宽12.04m，梁端拱脚处10.5m范围内，梁顶加宽至15.30m，梁底加宽至13.20m。考虑到上部结构荷载较大，底板处设置34排单排单层不加强型贝雷梁，贝雷梁各排间距为0.4m，两侧悬臂处各设置3

4、排单排单层不加强贝雷梁，间距0.35m。每组贝雷片的接头处采用销接，贝雷梁横向间用横联连接。1.2荷载类型施工荷载主要由：A钢筋混凝土自重，容重取为27kN/m3；B施工人员和料具行走、运输以及拱肋和其支架荷载,拱肋自重为729.56t，简化为均布荷载，取其值为100kN/延米；C模板、贝雷片、垫缝木材自重，单片贝雷片自重取为400kg;D架桥机架梁总重（取架桥机+运梁车+32mT梁总重为360t),E预应力荷载图1.1HTQ180型架桥机图1.2四轴运梁车-11-XXXXX特大桥1-128m系杆拱架桥机移动荷载验算经计算：混凝土总重：2727.5×27÷131=562.2kN/m假设拱

5、肋及其附属：3×729.56×10÷131=167.07kN/m模板贝雷片：131÷3×400×37×10÷1000÷131=49.3kN/m架桥机运梁车轴重：360×10÷8=450kN，450÷7÷2.7=23.9kN/m2则传递到基底的全部荷载为：562.2+167.07+49.3+450÷131=785.5kN/m各主要荷载技术参数如下：A贝雷梁片：B架桥机主要技术参数序号分项参数备注1适应跨度铁路32/24/20/16m2额定起重量180t3整机自重199.8t不含运梁车4适应曲线半径R≥600m5适应纵坡≤4%6架桥机外形尺寸68m×6.5m×8.6m长×宽×高（桥面以上）-

6、11-XXXXX特大桥1-128m系杆拱架桥机移动荷载验算1.3验算方法采用midas/civil有限元分析软件，建立正在施工中的系杆拱桥上部结构以及钢支墩与基础连接的有限元模型，在移动荷载架桥机经过的验算分为三个部分：1.上部结构验算，即单箱三室128m连续梁在支架作用下，梁整体的强度与稳定；2.钢支墩验算，即验算在上部结构考虑的全部荷载作用下，支墩的强度以及是否会发生受压屈曲破坏；3.基础验算，即在基础以上的全部荷载作用下，基底以及桩基承载力能否达到要求。图1.3支架有限元三维模型图1.4贝雷梁及支墩平面有限元模型-11-XXXXX特大桥1-128m系杆拱架桥机移动荷载验算图1.5上

7、部结构三维有限元模型贝雷梁片几何特性如表1.1所示表1.1桁架容许应力表如表1.2所示表1.2-11-XXXXX特大桥1-128m系杆拱架桥机移动荷载验算2验算过程2.1上部结构验算结构在钝化吊杆的情况下，分析结果如下图2.1剪力图图2.2弯矩图图2.3变形图-11-XXXXX特大桥1-128m系杆拱架桥机移动荷载验算从上图可以看出：最大剪力Fmax=384KN＞[F]=242.5KN;最大弯矩Mmax=387KN·m＜[M]=78