监理轨道技术交底

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1、监理轨道工程施工技术交底工程名程交底单位交底项目现场负责人交底单位施工队负责人交底时间交底人内容及说明：一、轨道工程主要技术标准:炉桥站:(1)、道岔：新1#、4#道岔为60kg/m1/12道岔，新6#、7#采用50kg/m1/12道岔，新3#、5#、8#采用50kg/m1/9道岔，（道岔具体要求见附表）(2)、线路：新2道、3道采用50Kg/m新轨铺设，枕木为新Ⅱ型混凝土枕，铺设标准为1520根/公里；新Ⅰ道（正线）采用新60Kg/m钢轨区间无缝线路，枕木为新Ⅲ型混凝土枕，铺设标准为1667根/公里。区间清洛干渠中桥、洛河大桥、青洛河大桥上设置新Ⅲ型桥枕

2、，设置50kg/m护轮轨；新建线路标高与既有专用线线路顺接连接。区间:正线轨道采用重型60Kg/m钢轨,无缝线路,Ⅲ型轨枕.每公里铺设1667根。道床采用碎石道碴,土质路基采用双层道床厚0.5m（底碴0.2m、面碴0.3m，）,桥上采用单层道床厚0.3m。二、施工工艺及技术标准:（一）、混凝土轨枕的硫磺锚固1、硫磺锚固材料的选用和配合比的选定（1）硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺，配制前应破成碎块，若受潮应在配制前干燥。（2）水泥用普通硅酸盐水泥，若有结块，配置前应过筛。（3）砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不大于5%，配置前应烘干。（4）石腊用一

3、般工业用石蜡，配置前应先破成碎块。（5）配合比采用，硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.3：0.022、技术要求（1）将外购进来的砂先过滤,筛出直径大于2mm的砂粒和污泥，在烤砂盘上加温烘烤，必须烤干才用，一般是头一天下午就开始烤，为第二天用砂做准备。（2）监理轨道工程施工技术交底严格按照配合比要求称量，首先将称好的130公斤砂子从进料口加入锚固锅，加热到110℃左右，再将50公斤水泥加入一起加温到130℃左右，最后将100公斤硫磺和2公斤石蜡拌和好后加入，加温到170℃左右熔浆由稀变稠成液胶状时，打开出料口罩，让硫磺浆从流浆槽里流出在保温锅里就开始灌

4、浆，保温锅里的温度保持在160℃左右。（3）锚固前应清除轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物。灌注干燥的底砂时用有刻度的木棒检查深度，保证灌浆深度不小130毫米(螺旋道钉上的圆台高出承轨槽面：弹条扣件为0-2mm,扣板扣件：2-5mm)，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆。一孔一次灌完，灌完一分钟左右就可以去掉锚固架，若发现有空洞，现场要进行补锚，螺纹道钉深入20mm以上。3、注意事项（1）在熔浆加热过程中,要注意控制火力，不能过猛，最好有专人掌握。（2）熔制的锚固浆温度不得大于180℃，熔浆在保温锅里的温度不能低于130 ℃，同时要经常搅拌，使砂不至于离析。

5、（3）熔制场地严禁堆放易燃品，操作人员应站在上风处，并佩戴防腐面具。（二）、道岔安装铺设1、材料运输方案道岔钢轨、岔枕等笨重材料采用轨道车直接散布或人力卸车到位，以便预铺施工。2、道岔铺设铺设道岔采用人力为主，小型机具配合施工，施工工艺为：摆放轨枕→摆放钢轨→散布配件→组装道岔→检查几何尺寸→上道前道岔调试（含转辙部位调试）。（1）、岔枕准确就位首先确定道岔基本轨接头位置，使钢轨对位，然后在直股钢轨上用钢尺按600mm间距打好点。岔枕垂直于直股按钢轨上点好的位置就位，串枕使轨枕上直股外端的螺栓孔中心成一直线。（2）、钢轨准确就位按已经确定的道岔前基本轨接头

6、位置，首先摆放基本轨，使其准确对位，然后从前至后逐一摆放各钢轨，控制直基本轨与既有线基本平行。（3）、配件准确就位按照道岔铺设标准图，将各种扣配件放到正确的位置，大胶垫、铁垫板应按图纸对号入座到相应的岔枕上。（4）、组装道岔监理轨道工程施工技术交底连接各部分螺栓，核对岔枕位置，控制直股两钢轨组装总长度偏差，控制尖轨轨距、支距及各部位间隙、槽宽符合规定。上紧各部位螺栓，扭力矩达标，注意避免绝缘接头夹板与轨距块或弹条相碰连电。安装铁垫板时，铁垫板与轨枕的连接螺栓间有3mm间隙（铁垫板孔Φ33mm，螺栓为Φ30mm），利用轨距块调整轨距，然后在上紧螺栓。（5）、

7、转辙器的安装转辙器按图纸要求安装在对应位置。（6）、上道前道岔调试道岔铺设完毕，按照改后设计的行车目标速度的有关质量验收标准对铺设道岔进行对标检查、整修。调试道岔尖轨和辙岔转辙部位查照、间距，使其满足规范要求，并配合电务部门安装转辙机，进行上道前的全面检查。道岔调试由专门的道岔调试小组完成。（7）、道岔铺设有关要求①道岔各部分尺寸及零部件的安装符合设计图纸。②直线尖轨切起点处直股轨距1435±1mm。③安装外锁闭装置之前，两尖轨分别与相应的基本轨作密贴检查，可动心轨应与翼轨作密贴检查，确认尖轨（或可动心轨）在轨头刨切范围内与基本轨（或翼轨）的缝隙小于1mm

8、。或可动心轨轨腰间隙应≤0.5mm。④辙器及可动心轨转辙叉垫板的滑