隧道二衬施工技术交底

《隧道二衬施工技术交底》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、技术交底书主办部门施工技术部主送单位隧道一队工程名称部位隧道二次衬砌施工交底内容：一、EVA防水卷材作业1、防水卷材铺挂前的准备对进场防水卷材按规定频率取样检查，并对操作人员进行严格的操作技术培训，有利于防水卷材施工。2、岩面处理防水板铺挂前，应切除初支表面外露的锚杆、钢筋网，并清除初期支护上的尖角。初支表面凸凹不平处，用砂浆抹平处理，使初喷混凝土面平顺。对于超挖较大的采用挂模浇注砼找平。3、防水板的拼焊挂防水板前应仔细检查板面无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求，防水板的挂设应在拱部和边墙按环向铺设

2、，搭接方向应顺纵坡方向，不得倒坡搭接，防水层接头外应擦干净后用爬焊机焊接，要求正确操作爬焊机，控制爬行速度。过快易漏焊，过慢因温度过高易将防水板烫焦，减弱防水效果。同时两幅搭接长度不小于10cm，两道焊缝距离不小于5cm。防水板用垫圈和绳口吊挂在固点上，其固定点的间距，拱部应为0.5～0.7米，侧墙为1.0～1.2米，在凸凹处应适当增加固定点，固定点之间防水板不得绷紧，以保证灌注砼时板面于砼面密贴。对于局部出现防水卷材因施工不当造成防水卷材破损，需要焊接的情况时，应裁取适当尺寸的光面EVA防水板对破损处进行焊接或粘接

3、等处理。当衬砌施工完成后，应通过预埋钢管注浆，确保拱部不存留空隙。注浆管长度根据现场确定注浆口露出衬砌外，出浆口顶住防水板，使防水板紧贴喷层。注浆浆液为单液水泥净浆，注浆压力不大于1.0MP。二、防排水施工1、φ110PVC横向排水管/纵向φ110打孔PVC管用三通接管连接，纵向间距为25m，在地下水丰富地段可适当减小间距。纵向φ110打孔PVC管布置在隧道的两侧，纵向排水管应采用防水卷材反包裹，以利防水及排水。第5页/共4页环向排水管采用HC-3.5半圆软式透水管，除明洞段不布置外其余地段根据渗水量安装，数量按2道

4、/25m布置，其安装在敷设防水板前进行。HC-3.5半圆软式透水管与预埋在边墙内的纵向φ110打孔PVC管用三通接管连接。2、Ω型弹簧排水管原则上载渗水较集中处铺设，数量按Ⅴ级衬砌地段间距5m,Ⅳ级衬砌地段间距10m，Ⅱ、Ⅲ级衬砌地段间距20m计算。3、环向排水管、φ110PVC横向排水管、Ω型弹簧排水管可根据地下水情况适当调整间距。三、预埋件及预留洞室的设置1、预埋件及预留洞室的设置根据湖南省溆怀至怀化高速公路《隧道机电预留预埋设计》两阶段施工图设计施工。2、隧道预留洞室及预埋管线的具体位置按类别、里程两种形式确定

5、，确保不遗漏一处。3、遇到洞室或预埋管线，提前调整台车位置。四、二衬台车拼装后的调试 应注意以下几点：1、台车定位时A、确定台车中线，把台车前后两端中线调整至与隧道衬砌中线相同的位置（检测方法：两端台车模板顶中心吊垂线与隧道中线相吻合）；B、确定台车顶部标高，二衬台车浇筑第一板时（两端封头），要分别精确定位台车两端标高；C、确定台车净空用五寸台方法检测台车模板外轮廓符合要求（着重检查大跨、主横梁、边墙基础处净空）；D、确定台车顶部所有的千斤顶处在设计规定的行程内；E、确定台车侧模的千斤顶及丝杠处在规定的行程内。2、轨

6、道定位时a)确定轨道中线与隧道衬砌中线相吻合；b)控制左右两轨道标高在误差范围内；c)调整轨道下的枕木，防止造成轨道弯曲不平顺现象。五、对台车进行加固1、检查台车的刚度和强度，在抵抗混凝土浇筑过程中强大的垂直和侧向压力，防止台车发生局部变形，在液压缸和支承丝杠的联合作用下，对部分连接部位增加支护（斜撑）、焊接以提高其整体性，有效利用台车自身的重量和混凝土重量的压力，保证台车浇筑混凝土时克服混凝土的上浮作用。因此，灌注时必须两侧对称灌注，否则台车受偏压，会造成重心位移，造成变形；2、针对浇筑混凝土时，可能出现台车上浮情

7、况，在台车前后两端与隧道拱部之间增加垫块（如木板），施工至拱部时将其拆除。3、衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。六、灌注混凝土浇筑混凝土前，应详细检查有关准备工作，并经技术主管、质检工程师及驻地监理认可后，方可进行浇筑作业。a、在灌注过程中，需随时派专人检查台车各千斤顶的受力状况，如有松动，及时将千斤顶旋紧，防止拱架受力不均，造成台车变形，从而影响二衬砼外观质量。b、第5页/共4页灌注时必须两侧、自下而上对称灌注，否则台车受偏压，会造成重心位移、跑模等。a、混凝土浇筑应保持连续性，如因故终

8、止且超过允许时间，则应按工作缝处理。浇筑混凝土的允许间隔时间（自出料时算起到覆盖上层的混凝土时为止）可通过试验确定，或参照下表中的规定：浇注混凝土的允许间隔时间序号气温（oC）允许间隔时间（min）120～3090210～2013535～10195b、混凝土浇筑期间，如表面泌水过多，应及时研究减少泌水的措施，并及时清除混凝土表面的积水。混凝土应