高铁防裂缝监理实施细则

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1、防裂缝监理实施细则项目名称：沪昆高铁怀化南站站前广场及交通枢纽建设单位：怀化市高铁广场建设有限公司施工单位：湖南万力建设集团有限公司编制人：审批人：目录一、工程概况-------------------------------------------1二、专业特点---------------------------------------1三、编制依据---------------------------------------4四、监理工作流程-----------------------------------------4五、监理工作

2、要点----------------------------6六、监理工作方法及措施-----------------------------13一、工程概况本工程为怀化市高铁广场建设有限公司开发的沪昆高铁怀化南站站前广场及交通枢纽工程，总建筑面积.39㎡，位于怀化市鹤城区盈口乡岩头村，高铁南站北侧处，主体地下2层，局部地上2层，工程建筑类别为：交通建筑、二类多层建筑，耐火等级：地上耐火为二级、地下耐火为一级。地下室防水为一级，屋面防水为二级。抗震设防烈度：6度，建筑结构安全等级二级，设计使用年限为50年。主要结构材料：钢筋为HPB400级，

3、混凝土工程基础、承台、基础梁、地下室底板、地下室外墙、地下室底板为C30,墙柱基础层为C40梁板：地下一层C30,屋面工程：屋面防水等级为二级，防水层合理使用年限为15年。保温工程：屋面保温层采用憎水型珍珠岩100mm。外墙保温为玻化微珠保温砂浆40mm。门窗采用氟碳喷涂断桥铝合金Low-E中空玻璃窗，玻璃幕墙为Low-E中空玻璃。内装饰工程：见二次装修设计。给排水、消防、电气、暖通、弱电等均设置齐全。二、专业特点（裂缝主要产生原因分析）1、荷载引起的裂缝：楼板在荷载作用下产生弯矩，从而产生拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度后，就会出现裂缝

4、。这种裂缝一般在内力最大的位置，如楼板底中部或向四个角延伸的位置处，也可能在楼板上部支座处出现裂缝，这种由于荷载作用引起的裂缝不会裂透。2、混凝土收缩引起的裂缝：混凝土硬结过程中将会收缩。当楼板受到约束，混凝土的收缩将会在楼板内产生内力，使混凝土受拉应力的作用。当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，楼板就会开裂出现裂缝。支座处负筋下沉产生裂缝：在施工过程中由于施工工艺不当，致使支座处负筋下陷，保护层过大，固定支座变成塑性铰支座，使板上部沿梁支座处产生裂缝。183、混凝土水灰比、坍落度过大，或使用过量粉砂：混凝上强度值对水灰比的变化十分敏感，基本上是

5、水和水泥计量变动对强度影响的叠加。因此，水、水泥、外渗混合材料外加剂溶液的计量偏差，将直接影响混凝土的强度。而采用含泥量大的粉砂配制的混凝土收缩大，抗拉强度低，容易因塑性收缩而产生裂缝，泵送砼为了满足泵送条件：坍落度大，流动性好，易产生局部粗骨料少、砂浆多的现象，此时，砼脱水干缩时，就会产生表面裂缝。混凝土施工过程中过分振捣，模板、垫层过于干燥，混凝土浇筑振捣后，粗骨料沉落挤出水分、空气，表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落，造成表面砂浆层，它比下层混凝土有较大的干缩性能，待水分蒸发后，易形成凝缩裂缝。而模板、垫层在浇筑混凝上之间洒水不够，过于

6、干燥，则模板吸水量大，引起混凝土的塑性收缩，产生裂缝。4、混凝土浇捣后过分抹干压光和养护不当：过度的抹平压光会使混凝土的细骨料过多地浮到表面，形成含水量很大的水泥浆层，水泥浆中的氢氧化钙与空气中二氧化碳作用生成碳酸钙，引起表面体积碳水化收缩，导致混凝土板表面龟裂。而养护不当也是造成混凝土板裂缝的主要原因。过早养护会影响混凝土的胶结能力。过迟养护，由于受风吹日晒，混凝土板表面游离水分蒸发过快，水泥缺乏必要的水化水，而产生急剧的体积收缩，此时混凝土早期强度低，不能抵抗这种应力而产生开裂。特别是夏、冬两季，因昼夜温差大，养护不当最易产生温差裂缝。5

7、、楼板的弹性变形及支座处的负弯矩：18施工中在混凝土未达到规定强度，过早拆模，或者在混凝土未达到终凝时间就上荷载等。这些因素都可直接造成混凝土楼板的弹性变形，致使砼早期强度低或无强度时，承受弯、压、拉应力，导致楼板产生内伤或断裂。施工中不注意钢筋的保护，把板面负筋踩弯等，将会造成支座的负弯矩，导致板面出现裂缝。此外，大梁两侧的楼板不均匀沉降也会使支座产生负穹矩造成横向裂缝。6、后浇带施工不慎而造成的板面裂缝：为了解决钢筋混凝土收缩变形和温度应力，规范要求采用施工后浇带法，有些施工后浇带不完全按设计要求施工，例如施工未留企口缝；板的后浇带不支模

8、板，造成斜坡搓；疏松混凝土未彻底凿除等都可能造成板面的裂缝7、剪力墙产生裂缝成因分析：①砼收缩应力过大引起的剪力墙开裂：混凝土的收缩应力过大收缩裂缝主要与水泥用量、