达海1#大桥桩基础开工报告

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1、广西桂三高速公路GSTJ02合同段K56+761达海1#高架桥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桩基开工报告　　　　　　　目　录一、工程分项开工申请批复表二、施工技术方案申报批复表三、施工组织设计1、编制范围及依据2、工程概况3、施工方案、方法4、施工进度计划5、施工组织机构6、主要管理人员配备表7、主要施工机械配备表，劳动力、材料需要计划表8、质量保证措施9、安全保证措施10、文明施工和环保措施四、施工放样报验单五、试验资料27广西桂三高速公路GSTJ02合同段K56+761达海1#高架桥　　　　　　　　　　　　　　　　

2、　　　桩基开工报告　　　　　　　达海1#高架桥桩基础施工组织设计第一节、编制范围及依据一、编制范围K56+761达海1#高架桥桩基础。其中左线Z3K56+654.507～Z3K56+875.245长220.74m，右线K56+638.026～K56+883.97全长245.94m。二、编制依据1、桂三高速公路GSTJ02合同段施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。2、公路桥梁施工技术规范。3、公路工程质量检验评定标准。4、桂三公司、总监办、工作组、监理处有关文件精神。5、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。6、现场实地测

3、量资料。三、编制原则1、贯彻合同要求及设计意图2、施工方案体现科学适应，合理组织施工3、确保施工安全，质量优良。4、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。第二节、工程概况该桥为分离式桥梁，跨越山谷，左线上部构造为3×30m+4×30m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K56+654.507，终点位于Z3K56+875.245，桥长220.74米，下部构造2#墩为实体墩配桩基础，7#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线上部构造为4×30m+4×30m预应力连续T梁，右线起点位

4、于K56+638.026，终点位于K56+883.97，桥长245.94米，下部构造3#墩为实体墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。一、地质情况如下：地层岩性从上至下为：强风化变质砂岩、粉质粘土→中风化变质砂岩27广西桂三高速公路GSTJ02合同段K56+761达海1#高架桥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桩基开工报告　　　　　　　。地质层主要为强风化变质砂岩及中风化变质砂岩。设计要求桩基础嵌入中风化变质砂岩深度不小于4.5m，扩大基础要求嵌入完整中风化变质砂岩不小于1m，并奠在较完整的岩面上。二、全桥桩基础工程数量

5、如下：该桥共有桩基36根774.392米，其中桩径1.5米桩基14根总长287.29米，桩径1.6米2根总长60.802米,桩径1.8米14根总长313.1米,桩径2.0米6根总长113.2米。C25桩基砼：1782.3m3，钢筋制安：HRB335Φ28钢筋99.244吨;HRB335Φ25钢筋34.9956吨;R235φ10钢筋19.561吨，超声波检测φ57桩基检测管2849.3m。（详见达海1#高架桥桩基成孔方法一览表）第三节、施工方案、方法一、施工方案及总体布署考虑该桥施工场地及预制场所处位置，本着总体计划、合理安排、

6、分段施工原则进行施工。1、本桥共有桩基础36根，桩径为φ150cm、φ160cm、φ180cm和φ200cm，全为嵌岩桩，桩基嵌入中风化层深度不小于4.5m，并奠基在较完整岩面上。根据桩基地质情况和桥位地貌，我部拟采用人工挖孔工艺成孔为主，对河流中和河岸边桩基采用冲击钻机成孔的施工方案。附：达海1#高架桥桩基成孔方法一览表27广西桂三高速公路GSTJ02合同段K56+761达海1#高架桥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桩基开工报告　　　　　　　达海1#高架桥左线桩基成孔方法一览表墩台号桩号桩径(M)桩长(M)桩位地形状况

7、拟定成孔工艺备注0#台0-01.523.936山坡上人工开挖7#台为扩大基础，采用人工爆破、机械开挖，其余人工挖孔。0-11.526.158山坡上人工开挖1#墩1-02.020.3山坡上人工开挖1-12.017.3山坡上人工开挖2#墩2a-01.518.6山谷人工开挖2a-11.518.6山谷人工开挖2b-01.518.6山谷人工开挖2b-11.518.6山谷人工开挖3#墩3-01.820山坡上人工开挖3-11.820.3山坡上人工开挖4#墩4-01.629.262山坡顶人工开挖4-11.631.54山坡顶人工开挖5#墩5-0

8、1.815.6山谷人工开挖5-11.816.6山谷人工开挖6#墩6-01.818.3山坡上人工开挖6-11.816.7山坡上人工开挖7#台扩大基础扩大基础山坡顶爆破开挖27广西桂三高速公路GSTJ02合同段K56+761达海1#高架桥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桩基